自動駕駛 “火”了！這恐怕是業內人士對這項新技術趨勢*直觀的感受。從傳統車企、零部件供應商到科技公司，如果不搞自動駕駛似乎就無法立足，他們生怕自己變成汽車界的“諾基亞”，被“蘋果”無情地甩在身后。事實上，除了企業的滿腔熱情之外，很多城市在對待自動駕駛方面也敞開大門，歡迎和支持自動駕駛產業的到來。近兩年，上海、北京、重慶、深圳等城市陸續成為自動駕駛的前沿陣地，它們依靠各自的優勢，從政策、人才、經濟和場地等全方面支持自動駕駛項目的落地。

北京：破冰之城

獲取牌照企業：

百度、蔚來汽車、北汽新能源、小馬智行pony.ai、戴姆勒集團

地方政策：2017年12月18日，北京市交通委、北京市公安交通管理局、北京市經信委聯合發布《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》。

測試道路概況：測試道路全部布局在五環以外，總計開放33條道路約105公里。今年2月9日，北京市啟用了“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區海淀基地”，這是全國*個面向自動駕駛車輛研發測試、能力評估而建設的封閉測試場地。除了海淀的封閉測試基地以外，北京也計劃在亦莊開發區開放自動駕駛道路測試。

特色及優勢：

作為**個吃螃蟹的城市，北京無疑是開創了國內自動駕駛測試的先河。除此之外，北京不僅擁有北汽等傳統車企，還聚集了許多國際化的科技公司和本土的科技公司，它們都是自動駕駛研發的主力軍。另外，北京開發的自動駕駛測試道路是目前所有城市當中*長的。據了解，另一個占地更大、場景更豐富、技術更**的封閉試驗測試場地在北京經濟技術開發區也已開始動工建設。新的測試場占地650畝，涵蓋高速公路、山路、鄉村道路、城市復雜環路、鐵路、隧道等多種交通場景，預計很快會竣工使用。

上海：產學研集大“城”

獲取牌照企業：

上汽、蔚來汽車、寶馬中國

地方政策：2018年3月1日，《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》發布。

測試道路概況：在嘉定區劃定安全性高、風險等級低的5.6公里道路作為本市**階段智能網聯汽車開放測試道路。下一步，上海還將分級逐步開放更多道路環境用于智能網聯汽車測試。

重點項目：“星辰計劃”

上海國際汽車城、汽車?創新港、智能網聯汽車產業技術聯合創新中心、中國汽車創新孵化器聯盟還聯合發布了“星辰計劃”，將致力于通過政策補貼、研發與測試空間、商業落地平臺等整合資源，扶持汽車領域新技術、新模式的示范應用，全力打造汽車產業“新四化”的蓬勃創新業態。他們的規劃是5年中投入2億元，選取100個智能網聯項目，助其開發和落地。

特色及優勢：

自動駕駛是“燒錢”和“燒腦”的項目，靠車企或者科技公司單打獨斗是很難完成的，因此需要聯合多家單位，共同研發。對此，上海市具有難得的優勢，一方面，上海市相關單位發布了“星辰計劃”在未來5年投資2億元用于自動駕駛項目的研發，另一方面，上海國際汽車城、同濟大學和上汽集團等多家單位從產學研各方面展開對自動駕駛的研究和開發。

深圳：國際化之城

獲取牌照企業：

騰訊

地方政策：2018年3月16日，深圳交通運輸委員會發布《關于規范智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（征求意見稿）》；2018年5月22日《深圳市關于貫徹落實智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）的實施意見》。

測試道路概況：暫無

重點項目：“粵港澳大灣區智能汽車合作伙伴”成立

在GIV2018全球智能汽車前沿峰會期間，舉行了“粵港澳大灣區智能汽車合作伙伴”成立儀式。比亞迪、華為、騰訊、特斯拉等60余家企業和機構成為粵港澳大灣區智能汽車*批合作伙伴，覆蓋整車制造、感知技術、算法與芯片、投融資機構、高校智庫等領域。

特色及優勢：

一方面，深圳是全國*批新能源汽車示范推廣試點城市，率先實現專營公交大巴百分之百電動化，為智能汽車以及智能交通體系安全、便捷、**、綠色運行提供了有力保障。

另一方面，深圳地理位置優越，對此中國工程院院士陳清泉表示大灣區是九個城市加兩個國際化城市，是世界經濟總量的**大灣區，再利用港澳的人才優勢和國際金融優勢，“9+2”可以發揮各自的特長，資源共享、協同創新。

重慶：天然的測試城

獲取牌照企業：

長安汽車、百度、一汽、東風汽車、廣汽、吉利、北汽福田（其中，北汽福田拿到了國內*張商用車自動駕駛路測牌照。）

地方政策：今年3月中旬，《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》出臺。其后，工信部與重慶市推進部市合作戰略--《重慶市推進基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范項目實施方案（2016——2019年）》。

測試道路概況：覆蓋兩江新區的禮嘉社區環線、金渝大道―機場內環高速、繞城高速。

特色及優勢：

*先，重慶作為山城，覆蓋全球85%以上交通場景及環境，除了高速環路、長隧道、坡道、彎道、橋梁、林蔭道等，還有“3D城市”、“5D立交”，“這樣的獨特資源，堪稱自動駕駛道路測試的‘全能型考場’，其測試結果無疑更具權威性。”中國汽研總經理萬鑫銘介紹說。

其次，“重慶的*批自動駕駛測試牌照發給7家企業的8輛車，除長安汽車之外，其他6家企業都不是重慶本地企業。”中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理謝飛表示重慶的自動駕駛將是*具開放性的，不僅向全球企業開放，還將充分發揮中國汽研作為汽車行業權威第三方測試機構的作用，為所有有駕駛需求的車輛提供公開、公正、**的道路測試服務。

第三，自動駕駛商用車的福地，此前已經有專家表示商用車或許將是自動駕駛*先落地的車型，然而，商用車載重大、車身長等特點使得商用車自動駕駛道路測試面臨更大考驗。而福田在重慶獲得國內*張商用車測試牌照具有特別的意義。

除了北京、上海、深圳、重慶這四個城市以外，天津、杭州、武漢、保定、長沙、長春、平潭、廣州等城市也陸續開始了自動駕駛產業相關布局。

文：馮玉婷 編輯：王琨

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