2018年上半年輕卡市場完成銷量超過97萬輛，創近四年來的同期新高。

2018年輕卡市場，在2017年上漲的基礎上，銷量繼續攀升。一些利好因素主要包括：嚴格治理超限超載，嚴禁低速貨車生產與銷售，快遞下鄉，皮卡進城解禁范圍擴大，二手車***遷入解禁等。

具體到輕卡企業表現如何，請看方得網的報道。

上半年輕卡銷量創四年同期新高

據方得網初步統計，2018年上半年，國內輕卡銷量完成97.4萬輛，分別高于2015年、2016年、2017年同期81.4萬輛、77.7萬輛、85.2萬輛，創下近4年同期新高。也可以看出，中國輕卡在經歷了2016年的近8年*低谷后，走上復蘇之路。

從競爭格局來看，福田穩居輕卡市場**。從2010年開始，我國輕卡市場基本一直都是福田、江淮、東風、江鈴占據前四強的位置。不過，2018年開始，輕卡前四排名就有較大的變化。2018年上半年，輕卡市場前四強企業為福田、江淮、重慶長安和江鈴。

各企業之間的差距也與去年不同。2018年上半年，福田全年累計銷量15.8萬輛，遠超第二名近5萬輛。而江淮、江鈴、東風之間的銷量差距在1萬多輛左右，這比去年平均差值4-5萬輛縮小了許多。

后六名則變化較大，去年的還在前十的力帆和唐駿不見了蹤影，由解放和上汽大通（躍進）兩位替代。從銷量差距來看，2018年上半年，后六名企業的銷量平均差值不到1萬輛，相比去年的5000多輛，后六名之間的差距拉大了許多。

2018年過年時間較晚，因此許多訂單都壓在年后，這使得前三月的輕卡整體市場是負增長，從4月份才出現了轉機，真正開始增長則是在4、5、6這三個月，這也是傳統卡車市場的銷售旺季。

十強企業中六家比去年份額增長

從結構上來看，2018年上半年前十企業銷量占全部銷量的近78%，同比去年份額增長7%，說明前十企業對輕卡市場的掌控力增強。

與2017年同期相比，十強企業中，有六家份額相比去年增長。下面請看各家企業的情況。

福田上半年銷量15.8萬輛

2018年上半年，福田輕卡以近16萬輛的銷量，8.5%的同比增速榮登榜*，并以絕對優勢奪得輕卡行業銷量冠軍。

據福田公布的產銷數據來看，福田輕卡從3月份開始強勢增長，連續2個月銷量過3萬輛，5月份逼近3萬輛，6月份距3萬輛也只有500余輛差距。福田輕卡在6月份銷售2.9萬輛，同比增長33.55%；2018年1-6月，福田輕卡累計銷售15.8萬輛，同比增長8.52%。

帥鈴、駿鈴雙增長

江淮上半年銷量突破11萬

據江淮公布的產銷數據來看，江淮輕卡上半年表現強勁，其中連續2個月排名國內輕卡銷量榜**。

2018年6月，江淮汽車銷售輕卡1.2萬輛，同比下降7.42%；1-6月份，江淮輕卡累計銷售超過11萬輛，達到110528輛，同比增長4.4%。

上半年江淮旗下中**品牌齊頭并進，帥鈴、駿鈴實現增長,其中帥鈴輕卡銷量超2.3萬輛，同比增長0.2%;駿鈴銷量4.3萬輛，同比增長5.3%。其中**產品的銷量占據江淮總銷量的7成，相比2017年略有增長。

江鈴重載、電動輕卡齊頭并進

在4月25日的北京車展上，江鈴輕卡兩款重磅新車賺足眼球，一款是重載輕卡凱銳800HP，另一款則是*大續航達400公里的凱銳EV電動輕卡。目前，這兩款卡車已開始在全國各地上市。

特別是江鈴凱銳純電動輕卡，上市就有了不錯的市場表現。繼今年5月24日簽下3000輛凱銳EV銷售訂單后，6月25日，江鈴再次簽下2100輛銷售大單，車型依然是凱銳純電動輕卡。憑借優異的品質和**的性能，凱銳EV廣受好評，正成為國內電動輕卡市場的生力軍。

據上表顯示，6月份，江鈴輕卡銷售2.1萬輛，同比增長48.96%，1-6月銷售輕卡93635輛，同比增長11.1%。其中，6月JMC品牌卡車銷售1.3萬輛，同比增長52.87%；1-6月份，江鈴JMC品牌卡車累計銷售5.3萬輛，同比增長5.05%。

重汽、解放、大通輕卡

上半年增幅超行業

若說輕卡市場的亮點，則要看這幾家增長*快的企業。

*先是中國重汽。近幾年來，中國重汽一直都是輕卡市場的“明星”。2018年上半年，中國重汽銷售輕卡5.7萬輛，同比增長超過25.77%。其中，中國重汽輕卡事業部的HOWO輕卡，定位中**市場，1-6月同比增長41%，遠超市場增幅，成為中**輕卡的主流品牌。

2018年上半年輕卡市場排名變化*大的就是上汽大通（躍進輕卡與大通皮卡），累計銷量3.4萬輛，不僅成功進入輕卡前十榜單，還達成了875%的行業*高增幅。

此外，一汽集團銷售累計銷售輕卡2.9萬輛，同比增長36.05%。

結束語：

輕卡市場需求與政策息息相關，下半年行業將如何發展？ 各企業之間競爭格局又有什么樣的變化？值得期待。