3月份傳統旺季的重卡市場，究竟是上升了，還是下降了？

　　14.4萬輛，同比增長4%！

　　這是3月旺季市場交出的一份答卷。

　　根據**商用車網*新掌握的數據，2019年3月份，我國重卡市場共約銷售各類車型14.4萬輛，環比今年2月上漲85%，比上年同期的13.89萬輛上漲4%。

　　這個銷量，算不算超出預期？3月份的重卡市場為何上升？

　　種種疑問，請看**商用車網帶來的分析報道。

　　2014-2019年重卡市場銷量走勢圖

　　3月市場同比小增銷量創下歷史新高

　　今年3月份，重卡市場預計銷售14.4萬輛，環比上漲85%，同比小幅上升4%，超過了上年同期13.89萬輛的月度*高水平，刷新了重卡市場月銷量的歷史新高。

　　**商用車網分析認為，3月份重卡市場上漲，有其一定的必然性。一方面，重型工程車市場基本符合預期，各地基建投資的陸續啟動，保證了工程車市場需求旺季在春節后的如期到來；另一方面，柴油牽引車市場表現雖然不如人意，但天然氣重卡細分市場較為火爆，為3月份市場再添一把力。此外，主要重卡企業及經銷商在傳統旺季期間的持續備貨，同樣推動了3月市場銷量再創新高。

　　東風超重汽奪回前二陜汽躋身行業第三

　　3月份，重卡市場同比增長4%，一季度累計來看，市場共計銷售32.07萬輛，與上年同期的32.34萬輛基本持平。

　　2019年3月重卡市場銷量一覽（單位：輛）

　　與此同時，重卡市場格局也發生了新的變化。*先，一汽解放繼續保持行業老大的地位，3月份銷售重卡3.6萬輛，今年一季度累計銷售重卡超9萬輛，市場份額達到28.1%，同樣穩居行業銷量冠軍寶座。算上2019年一季度，解放已經是連續第四年保持重卡**的位置，并且從目前態勢來看，解放的強勢地位仍然牢牢不可撼動。

　　其次，第二名和第三名發生了“易位”。3月份，東風重卡以3.05萬輛的月銷量成績，超過中國重汽（2萬輛），重回行業第二；今年一季度，東風重卡累計銷售5.72萬輛，同比增長3%，市場占有率提高到17.8%，市場排名同樣重回行業第二。這一變化，跟此前**商用車網《東風能否超重汽回歸市場前二？3月重卡趨勢分析（一）》分析報道中的觀點完全吻合。今年1月份，重汽和東風分別銷售1.51萬輛和1.35萬輛，重汽以1615輛的優勢躍居第二；2月份，重汽銷售1.35萬輛，超出東風當月銷量（1.32萬輛）200多輛，以微弱優勢保持第二，1-2月累計銷量超出東風1852輛，同樣保持了行業前二。到了3月份，東風便以1萬輛的優勢超過重汽，躋身行業第二，其“晉升”軌跡與2018年一季度的情況一模一樣。

　　陜汽集團同樣表現搶眼，3月份銷售重卡2.5萬輛，躋身行業前三，銷量同比增長22%；今年一季度累計銷售5.02萬輛，同比增長9%，市場份額為15.7%，市場排名超過中國重汽，攀升至行業第三。這家企業今年以來以其工程車和天然氣車優勢，保證了市場排名穩步上升。

　　第四名中國重汽3月份銷售重卡2萬輛，一季度累計銷售4.86萬輛，市場份額為15.2%。福田汽車3月份銷售重卡近1.3萬輛，一季度累計銷售2.41萬輛，市場占有率為7.5%。

　　上汽紅巖在今年1月份的時候以6517輛的銷售成績，躍升至重卡行業銷量排行榜第五；今年2月份，上汽紅巖銷售重卡3020輛，市場排名回歸行業第六；其3月份銷售重卡約5500輛，一季度累計銷售1.5萬輛，同比基本持平，市場份額為4.7%，繼續保持行業前六。江淮格爾發今年3月份銷售重卡約4300輛，一季度累計銷售1.14萬輛，行業占有率為3.5%。作為重卡行業第八名，大運汽車3月份銷售重卡3123輛，今年1-3月累計銷售重卡7492輛，同比基本持平，市場份額為2.3%；華菱重卡3月份銷售2210輛，一季度累計銷售6123輛，同比增長14%，市場份額為1.9%。行業第十名徐工重卡今年3月份銷售1824輛，同比增長12%，一季度累計銷售重卡4330輛，行業份額為1.4%。

　　2019年一季度重卡企業市場份額圖

　　3月份重卡市場以同比小增收官，今年一季度累計銷量基本持平，總體表現超出大多數人預期。對于已經到來的4月份，**商用車網判斷認為，4月份重卡市場銷量有望同比持平，而且，由于各個廠家都預期較高，紛紛“搶灘”旺季市場銷量與份額，因此，今年上半年將會是2019年全年的關鍵時期。