全球*款甲醇重卡上市，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（下稱“吉利”）的甲醇能源戰(zhàn)略在商用車領(lǐng)域終于結(jié)出了果實。  

在過去十多年的***提案中，吉利董事長李書福持之以恒提案鼓勵發(fā)展甲醇汽車，為此吉利苦心鉆研甲醇能源15年。吉利為何如此鐘情于甲醇能源？對此，**商用車網(wǎng)采訪了吉利商用車集團(tuán)研究院院長范現(xiàn)軍，和吉利四川商用車有限公司總經(jīng)理楊志勇，來看看他們怎么說。  

吉利四川商用車有限公司總經(jīng)理楊志勇（左）和吉利商用車集團(tuán)研究院院長范現(xiàn)軍

國家政策傾斜甲醇燃料技術(shù)問題攻克  

近年來，為打造***的整車企業(yè)，吉利對商用車業(yè)務(wù)的發(fā)展非常重視。2014年，吉利商用車項目組成立；2016年，吉利新能源商用車公司成立，并發(fā)布其全新品牌“遠(yuǎn)程”；2019年4月26日，在吉利商用車南充基地，吉利新能源品牌遠(yuǎn)程*款甲醇重卡下線。  

對吉利商用車來說，“獨(dú)辟蹊徑”似乎才是其選擇的發(fā)展路線。此次，遠(yuǎn)程甲醇重卡的上市，可謂是吉利商用車差異化競爭戰(zhàn)略的重要一步。“不走尋常路”的吉利為何會選擇發(fā)展甲醇重卡呢？  

范現(xiàn)軍告訴**商用車網(wǎng)，*先，拋開企業(yè)層面不說，作為一種新的替代能源，國家政策在能源安全戰(zhàn)略方面已逐步向甲醇燃料傾斜。今年3月19日，工信部、科技部等八部委聯(lián)合發(fā)布《在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，《意見》指出鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)，針對甲醇汽車特性，通過技術(shù)改造完善甲醇汽車制造體系和技術(shù)水平，開發(fā)甲醇商用車等車輛，以滿足不同市場需求。  

其次，從我國目前的能源結(jié)構(gòu)來看，富煤、貧油、少氣是我國能源面臨的現(xiàn)狀，石油對外依存度高達(dá)70%，而作為生產(chǎn)甲醇的主要原材料——煤的儲量，我國占世界比重超33%。因此，豐富的原材料存儲量，讓我國掌控著甲醇燃料的定價權(quán)。 

“此外，從環(huán)保的角度來講，所有的燃料形式，包括柴油、汽油、天然氣和甲醇等，真正能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)保、低排放的燃料，我認(rèn)為就是甲醇。”范現(xiàn)軍說道。  

同時，對于甲醇燃料存在的缺陷，范現(xiàn)軍也是直言不諱。  

“有毒不是甲醇***的缺點(diǎn)，甲醇還具有腐蝕性強(qiáng)和燃燒結(jié)晶多等缺點(diǎn)。”對這些問題，范現(xiàn)軍表示，依托吉利15年的技術(shù)研發(fā)和攻關(guān)，以及甲醇乘用車的技術(shù)積累和經(jīng)驗，吉利商用車如今已將這些問題逐一攻克。  

“目前，這些問題都已有了恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方式。在燃油性設(shè)計的時候就著重考慮了腐蝕的因素，把耐腐蝕的材料應(yīng)用到產(chǎn)品特性上；在燃燒上通過噴油嘴、燃油改進(jìn)和充分的改變來保證燃燒的充分；在燃油密封性上，在防止甲醇泄露的自然擴(kuò)散和危害的前提下，保證產(chǎn)業(yè)化，為適應(yīng)各種工況的條件下做好充分準(zhǔn)備。”范現(xiàn)軍介紹道。  

三年規(guī)劃目標(biāo)已出吉利正加快甲醇加注站建設(shè)  

在*款遠(yuǎn)程甲醇重卡發(fā)布后，吉利商用車還宣布了該車今后三年的銷量目標(biāo)，即2019年銷售600輛，2020年銷售1500輛，2021年銷售3000輛。  

在市場營銷方面，楊志勇告訴小編：“*批遠(yuǎn)程甲醇重卡將*先在山西、陜西、新疆、內(nèi)蒙古等四個地區(qū)的六個城市投放。”  

對此，范現(xiàn)軍進(jìn)一步表示：“在*批投放甲醇重卡的城市之一，僅陜西榆林地區(qū)的煤炭運(yùn)輸車保有量就高達(dá)4.4萬輛，若按照8年一個置換周期來算，一年也有5000輛車需要置換；甲醇重卡的置換率如果按照10%來算，一年也有500-600輛。所以吉利的銷售目標(biāo)完全是依照市場來定的。”  

在推廣模式上，吉利商用車的這款甲醇重卡分為兩種，一方面依靠經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，在六個城市區(qū)域內(nèi)迅速擴(kuò)大影響力，讓用戶信任并愿意使用它；另一方面針對大客戶和政府類客戶。在這兩種模式的共同作用下，采用直銷、分銷或者兩者結(jié)合的方法，*大化整合各種資源，以實現(xiàn)銷量*大化。  

而下一步，是解決甲醇燃料加注站的建設(shè)問題。楊志勇透露，遠(yuǎn)程甲醇重卡并不是吉利的**輛甲醇車輛；早些年，吉利甲醇乘用車研發(fā)有所成果時，就在全國5個省進(jìn)行了乘用車的試用，在這些區(qū)域，甲醇燃料的加注站建設(shè)較為完善。而此次上市的甲醇重卡的燃料加注站，正是以乘用車加注站為基礎(chǔ)進(jìn)行適配。  

“在這六個城市，吉利將會與新疆新能源集團(tuán)聯(lián)合進(jìn)行加注站的建設(shè)，或與一些專門生產(chǎn)醇類的公司一起建設(shè)加注站。”楊志勇相信，隨著大家對甲醇能源認(rèn)識的提高，加注站建設(shè)提速是很快的事。  

據(jù)介紹，在建設(shè)甲醇燃料加注站的同時，吉利商用車還會在這六個城市投入技術(shù)、市場和售后服務(wù)小分隊；圍繞*批推廣的六個城市，建立50個服務(wù)點(diǎn)，每個服務(wù)點(diǎn)配備技術(shù)和銷售人員，并成立服務(wù)保障分隊，以滿足先期投放地區(qū)的用戶需求。