2019年的中重卡市場(chǎng)大勢(shì)會(huì)怎樣？業(yè)內(nèi)大佬中，你有你的說法，我有我的觀點(diǎn)。  

近日，國內(nèi)主流重卡企業(yè)的2019年商務(wù)年會(huì)頻頻召開，各大企業(yè)都發(fā)表了對(duì)于2019年市場(chǎng)的看法，以及自身的銷量目標(biāo)。2019年，中重卡市場(chǎng)走勢(shì)究竟如何，行業(yè)內(nèi)大佬們釋放出來的信息，顯然有不少借鑒意義。  

近日，**商用車網(wǎng)整理分析了主流企業(yè)在2019商務(wù)年會(huì)上透露的市場(chǎng)預(yù)測(cè)信息，欲知詳情，請(qǐng)往下看——  

預(yù)計(jì)中重卡118萬輛解放明年目標(biāo)與2018持平？  

作為中重卡市場(chǎng)的老大，一汽解放的看法不得不聽。  

2018年12月17日，在珠海召開的一汽解放2019商務(wù)年會(huì)上，解放對(duì)2019年的中重卡市場(chǎng)做了預(yù)測(cè)。一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰分析認(rèn)為，在我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)、消費(fèi)持續(xù)提升、固定投資回暖，以及物流行業(yè)超載超限嚴(yán)格治理、環(huán)保排放升級(jí)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、物流效率提升等一系列因素的作用下，2019年中重卡市場(chǎng)整體需求在118萬輛，其中國內(nèi)市場(chǎng)109萬輛，出口市場(chǎng)9萬輛，較2018年略有下滑。 

基于對(duì)明年市場(chǎng)的判斷，一汽解放2019年的中重卡銷售目標(biāo)定為26.8萬輛，市場(chǎng)份額目標(biāo)為22.7%。與2018年年中會(huì)調(diào)整后的全年目標(biāo)28.6萬輛相比略有下降，與解放2018商務(wù)年會(huì)提出的26.4萬輛相比近乎持平。  

為達(dá)成這一目標(biāo)，一汽解放預(yù)計(jì)2019年將投放361款新產(chǎn)品，不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)。

繼續(xù)向精準(zhǔn)營銷轉(zhuǎn)型2019東風(fēng)目標(biāo)20.8萬輛  

12月19日，東風(fēng)商用車2019年度經(jīng)銷商大會(huì)在青島召開。會(huì)議明確，2019年是東風(fēng)商用車有限公司精準(zhǔn)營銷轉(zhuǎn)型的實(shí)踐之年，東風(fēng)商用車將實(shí)現(xiàn)整車銷售20.8萬輛（含子公司）、后市場(chǎng)銷售收入站上30億元臺(tái)階的高目標(biāo)。

在2018年，東風(fēng)商用車開啟了“精準(zhǔn)營銷”征程，通過調(diào)整營銷架構(gòu)實(shí)現(xiàn)營銷與分銷的分工協(xié)作，通過商品戰(zhàn)略地圖管理提升客戶覆蓋度，加大轉(zhuǎn)化效率，建立了以銷售先做管理為核心的精準(zhǔn)營銷體系，并實(shí)現(xiàn)全系商品覆蓋率提升33個(gè)百分點(diǎn)，天龍旗艦、轎運(yùn)車銷量強(qiáng)勢(shì)增長，郵政、危化、冷鏈行業(yè)客戶持續(xù)突破。截至2018年1-11月，東風(fēng)商用車?yán)塾?jì)銷售中重卡15.5萬輛。  

2019年，隨著我國物流的發(fā)展，卡友們的用車需求日趨**化和精細(xì)化，為卡友們提供豐富**的產(chǎn)品，是東風(fēng)商用車一直以來的目標(biāo)。東風(fēng)商用車將繼續(xù)踐行精準(zhǔn)營銷戰(zhàn)略，挖掘卡友們的隱形訴求，洞察市場(chǎng)*新動(dòng)態(tài)，為有著不同需求的卡友提供可靠的商品、可靠的運(yùn)營、可靠的服務(wù)以及**有價(jià)值的完整解決方案。  

明年物流業(yè)高速增長重汽2019目標(biāo)20萬輛  

2018年，對(duì)中國重汽來說是波瀾壯闊的一年。這一年，譚旭光入主中國重汽，對(duì)整個(gè)行業(yè)格局來說可謂是“驚天巨變”。  

“不爭**，就是在混”是山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長，中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光常說的一句話，在這樣一位重磅領(lǐng)頭人帶領(lǐng)下，重汽在2019年有怎樣的雄心呢？  

中國重汽2019商務(wù)年會(huì)上，譚旭光認(rèn)為，2019年，我國的物流業(yè)會(huì)高速增長，陸運(yùn)仍然是*主要的運(yùn)輸方式，水運(yùn)、鐵運(yùn)不可能替代陸運(yùn)；在“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”影響下，各地將淘汰國三及以下排放車輛，為市場(chǎng)帶來利好；全球市場(chǎng)方面，中國重卡具備全球銷售能力，自主品牌可滿足中國市場(chǎng)需要，這讓國外重卡品牌進(jìn)入中國市場(chǎng)更難。  

譚旭光表示，2019年，重汽要堅(jiān)持一個(gè)中心，實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)一致、發(fā)展理念一致、發(fā)展行動(dòng)一致；要勇于否定自我，并將對(duì)集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行一系列的改革，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。基于此，2019年，中國重汽的重卡銷量目標(biāo)為20萬輛，相比于2018年的銷量目標(biāo)（20.5萬輛）幾乎不變。同時(shí)，譚旭光還為中國重汽定下了一個(gè)更加長遠(yuǎn)的目標(biāo)：2025年，中國重汽的重卡銷量達(dá)到25萬輛。  

總量預(yù)計(jì)90-100萬輛2019年陜汽目標(biāo)19萬輛  

2018年，陜汽重卡銷量再創(chuàng)佳績，全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售16.5萬輛，銷售收入479億元，同比增長6.7%，市場(chǎng)份額14.7%。同時(shí)擔(dān)任濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長，濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長、CEO，陜西重型汽車有限公司董事長的譚旭光，基于對(duì)2019年重卡市場(chǎng)的深入分析，對(duì)陜汽明年的發(fā)展明確了更高的目標(biāo)：2019年重卡確保銷量達(dá)到19萬輛，并向20萬輛目標(biāo)沖刺。

在陜汽重卡2019商務(wù)年會(huì)上，陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明預(yù)計(jì)，2019年重卡市場(chǎng)仍將保持平穩(wěn)運(yùn)行，行業(yè)總銷量預(yù)計(jì)達(dá)到90-100萬輛。陜汽要想完成明年銷量目標(biāo)，必須做到緊跟市場(chǎng)，抓住機(jī)遇；落實(shí)行動(dòng)，讓客戶滿意；產(chǎn)品為王，提升品質(zhì)；提高后服務(wù)質(zhì)量；強(qiáng)優(yōu)補(bǔ)短，整合金融、保險(xiǎn)、物流，拓寬營銷渠道；未雨綢繆，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)等六個(gè)方面。  

明年重卡下滑21%紅巖2019要搞“7+7”  

上汽紅巖在2018年的“666”目標(biāo)（銷量達(dá)到6萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)6%，排名躋身行業(yè)第6）近乎**完成，只在銷量方面有一些瑕疵。上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平分析認(rèn)為，在重卡行業(yè)，紅巖牽引車市場(chǎng)短板依舊，單腿走路，是上汽紅巖*終銷量未能突破6萬輛的關(guān)鍵原因。  

對(duì)于2019年。上汽紅巖分析認(rèn)為，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，運(yùn)力過剩、中美貿(mào)易戰(zhàn)、公路轉(zhuǎn)鐵路，將對(duì)車市帶來利空影響；另一方面，國家打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、各地國三柴油車淘汰更新、國六排放法規(guī)在重點(diǎn)區(qū)域提前實(shí)施等環(huán)境因素，將為重卡市場(chǎng)的發(fā)展帶來歷史性機(jī)遇。紅巖預(yù)測(cè)，2019年，我國重卡整體市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售90萬輛，同比下降21%。  

在此逆境下，上汽紅巖要逆市增長，全年銷售目標(biāo)定為7萬輛，市場(chǎng)份額要不低于7%。7萬輛中，牽引車要同比翻一倍以上，達(dá)到1.5萬輛；載貨車銷售4000輛，專用車銷售7000輛，自卸車銷售4.4萬輛。  

自卸車保持不降，牽引車要大幅上升，2019年目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵點(diǎn)就在于紅巖能否順利補(bǔ)強(qiáng)牽引車短板。  

結(jié)語  

綜上所述，我國重卡市場(chǎng)經(jīng)過2017、2018連續(xù)兩年銷量超110萬輛的大好勢(shì)頭之后，2019年，行業(yè)預(yù)測(cè)市場(chǎng)將出現(xiàn)后繼乏力之感。多家主流企業(yè)對(duì)2019年重卡市場(chǎng)的總銷量預(yù)測(cè)，也均有不同程度的下滑，幾乎都在100萬輛以下，但是各家企業(yè)的銷量目標(biāo)卻并未減少。  

困難之際，更顯英雄本色。重卡市場(chǎng)份額的爭奪在2019年將會(huì)異常激烈，*終誰能勝出，**商用車網(wǎng)將和您一起見證。