從今年4月至7月，我國(guó)重卡市場(chǎng)“四連漲”，并且增幅呈現(xiàn)出加速度，7月份銷量同比增速已經(jīng)超過40%。在這個(gè)承上啟下的三季度第一個(gè)月里，各家主流重卡企業(yè)的表現(xiàn)究竟如何？

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7月重卡銷8.3萬輛！電卡大漲，氣卡迎來“曙光”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2025年7月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售約8.3萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比6月下降15%，比上年同期的5.83萬輛上漲約42%。這也是重卡市場(chǎng)自今年4月份以來的四連漲，且漲幅逐月擴(kuò)大——4月、5月銷量同比增長(zhǎng)6.5%和13.6%，6月份同比增長(zhǎng)37%，7月份同比增超4成，跑出了市場(chǎng)加速度。

8.3萬輛放在最近八年來看，屬于第二高水平，只低于2020年7月的13.9萬輛，比其他年份的同月銷量都要高。累計(jì)來看，今年1-7月我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量約為62.2萬輛，同比增長(zhǎng)約11%。

2019-2025年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

7月份，不僅重卡批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)了42%的同比增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)終端重卡銷量也實(shí)現(xiàn)了同比上漲，雖未達(dá)到6萬輛以上規(guī)模，但同比漲幅超過20%，環(huán)比降幅預(yù)計(jì)在19%左右。需要提及的是，7月份重卡市場(chǎng)批發(fā)和零售銷量環(huán)比均有所下降的原因，是部分主流車企半年末沖量以及電動(dòng)重卡上半年末突擊上牌，因此對(duì)后面月份的重卡銷量造成了一定透支，再加上市場(chǎng)需求逐漸進(jìn)入“淡季”，因此，7月份重卡銷量環(huán)比下降是必然。

7月份批發(fā)銷量和零售銷量繼續(xù)呈現(xiàn)同比上漲，首要原因仍然是國(guó)四貨車以舊換新政策。截止到5月底，幾乎所有省市自治區(qū)的貨車以舊換新細(xì)則都已完成落地，因此，5月中下旬、6月和7月，政策對(duì)重卡新車購(gòu)置需求的促進(jìn)作用穩(wěn)定顯現(xiàn)出來。另外，今年7月份的重卡出口批發(fā)銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)超過20%，該細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣超出預(yù)期。

7月份，行業(yè)批發(fā)銷量和終端銷量再度雙雙同比增長(zhǎng)，幾個(gè)重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)如何？

先看燃?xì)廛嚒?月份，燃?xì)廛噰?guó)內(nèi)終端銷量環(huán)比有所回升，盡管同比呈現(xiàn)20%以上的降幅（這已經(jīng)是連續(xù)第五個(gè)月同比較大下滑），但環(huán)比基本持平，國(guó)內(nèi)滲透率預(yù)計(jì)也從6月份的20%以下復(fù)蘇到7月份的24%左右。其中原因，主要是油氣價(jià)差有所擴(kuò)大，再加上北方以舊換新政策的落地和執(zhí)行（北方地區(qū)是燃?xì)庵乜ǖ闹麂N區(qū)域），推動(dòng)了燃?xì)庵乜ㄐ枨笠欢ǔ潭壬系母纳啤ｎA(yù)計(jì)該細(xì)分領(lǐng)域有望在今年8月實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”。

再看電動(dòng)車。今年年初至今，新能源重卡在中短途貨運(yùn)市場(chǎng)上持續(xù)熱銷，加上貨車以舊換新帶來的舊車置換電卡需求，第一商用車網(wǎng)預(yù)計(jì)7月國(guó)內(nèi)新能源重卡終端銷量超過1.5萬輛，同比增長(zhǎng)超1.2倍（環(huán)比有兩位數(shù)下降），單月滲透率預(yù)計(jì)超26%。這已經(jīng)是新能源重卡銷量連續(xù)五個(gè)月超過1.5萬輛、月度滲透率連續(xù)四個(gè)月超過23%、連續(xù)兩個(gè)月超過26%。

此外，國(guó)內(nèi)柴油重卡7月份終端銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)超過25%，但環(huán)比降幅也超過了25%。

重汽2.2萬登頂！解放/東風(fēng)破1.4萬，福田/徐工翻倍

2025年7月，我國(guó)重卡行業(yè)銷量實(shí)現(xiàn)“四連漲”，幾家主流企業(yè)交出了什么“成績(jī)單”？

第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在7月份的排位賽中，中國(guó)重汽以2.2萬輛“登頂”，解放和東風(fēng)雙雙超1.4萬輛；同比增速跑贏大盤的企業(yè)有福田（134%）、徐工（100%）、東風(fēng)（84%）和江淮（59%）。累計(jì)來看，2025年1-7月市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的企業(yè)包括福田、徐工和陜汽。

具體來看，中國(guó)重汽7月份銷售重卡約2.2萬輛，同比增長(zhǎng)約37%，銷量保持行業(yè)第一；其1-7月累計(jì)銷售約17.1萬輛，同比增長(zhǎng)約10%，市場(chǎng)占有率約為27.5%。

一汽解放7月份銷售重卡約1.5萬輛，同比增長(zhǎng)約42%；2025年1-7月，解放重卡累計(jì)銷量約11.35萬輛，市場(chǎng)占有率約18.2%，累計(jì)銷量保持行業(yè)第二。東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）7月份銷售重卡約1.4萬輛，同比漲幅約為84%，月銷量保持行業(yè)前三；今年1-7月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡10.12萬輛，同比增長(zhǎng)約10%，市場(chǎng)占有率約為16.3%。

陜汽集團(tuán)（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）7月份銷售重卡約1.25萬輛，同比增長(zhǎng)約12%；2025年1-7月，陜汽集團(tuán)銷售各類重卡約10.18萬輛，同比增長(zhǎng)約11%，市場(chǎng)占有率約16.4%，同比上升約0.1個(gè)百分點(diǎn)。

從同比漲幅來看的話，福田和徐工是增速最高的兩家企業(yè)。北汽福田7月份銷售重卡約1.15萬輛，同比增長(zhǎng)約134%，這也是主流企業(yè)中最大的同比增速；2025年1-7月，北汽福田累計(jì)銷售各類重卡約7.8萬輛，同比上漲約81%，市場(chǎng)占有率約12.5%，同比上升約4.9個(gè)百分點(diǎn)。

以新能源重卡為主力的徐工重卡7月份銷車約0.3萬輛，同比翻倍；其1-7月累計(jì)銷售約1.98萬輛，同比增長(zhǎng)約77%，市場(chǎng)占有率約為3.2%，上升了約1.2個(gè)百分點(diǎn)。江淮汽車2025年7月銷售重卡約0.13萬輛，同比增長(zhǎng)約59%；1-7月累計(jì)銷售約0.9萬輛，同比增長(zhǎng)約9%，市場(chǎng)份額約為1.4%。

結(jié)束語

三季度的第一個(gè)月，重卡批發(fā)銷量和國(guó)內(nèi)終端銷量繼續(xù)保持同比上漲，為下半年市場(chǎng)開了個(gè)好頭。基于各地貨車以舊換新政策對(duì)新車市場(chǎng)的刺激作用，再加上去年下半年重卡銷量的連續(xù)多月走低（三季度月均批發(fā)銷量不到6萬輛，7-10月的月均批發(fā)銷量也只有6.1萬輛），預(yù)計(jì)今年三季度重卡銷量將會(huì)實(shí)現(xiàn)同比較大幅度增長(zhǎng)，尤其是9月份的同比增速有望達(dá)到50%以上。