2021年3月份，牽引車市場創造了超12萬輛的歷史新紀錄，這個前無古人的紀錄能保持多久呢？4月份，牽引車市場能否像重卡市場一樣把連增勢頭延續下去呢？

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　　**商用車網*新獲悉，根據中汽協數據，2021年4月份，我國重卡市場共計銷售19.3萬輛，同比微增0.1%，在2021年1-4月收獲“四連漲”。然而，作為重卡市場中*受關注的細分領域，牽引車市場未能像重卡市場一樣“好運”，4月份，牽引車市場遭遇了2021年的*次下滑，交出的成績為：銷售9.59萬輛，同比小降3%，增幅從上月（3月份牽引車市場同比增長83%）遭遇轉負，牽引車市場連續增長的勢頭也*終定格為“12連增”。

　　縱觀近五年4月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，牽引車市場在近5年的4月份走出一個增-降-增-增-降的曲線，這個趨勢與重卡市場的整體走勢大不相同。實際上，雖然牽引車市場在2021年4月份遭遇下滑，但9.59萬輛的表現放在近年看仍然處于高位。上圖可見，2017-2019這三年的4月份，牽引車銷量均徘徊在5萬輛左右，2020、2021兩年的4月份牽引車市場則有近10萬輛的水準，幾乎2倍于前幾年的4月份。2020年4月份9.87萬輛的銷量是近五年表現*好的4月份（也是歷史表現*好的4月份），2021年4月份較“高位”有約3000輛的差距，算是歷史第二好的4月份。

　　從累計銷量看，今年1-4月牽引車市場36.68萬輛的表現讓牽引車市場*次在4月過后就突破35萬輛，這比去年同期累計銷量足足多了11.32萬輛，比去年1-5月累計銷量還多出2.23萬輛。

　　2021年4月份牽引車市場銷量表（單位：輛）

　　上表可見，4月份牽引車市場同比小降3%，較2020年同期少銷售約3000輛。具體到4月銷量排行前十企業來看，十家企業4增6降，實現增長的企業有3家增幅達到（超）兩位數，北奔重汽增幅繼續破百，4月份北奔以105%的同比增幅繼續領漲牽引車市場，北奔4月份牽引車銷量比自己去年1-4月累計銷量還高，北奔也躍居牽引車市場月銷量榜排名第8位（3月份北奔排名第10）；排名靠前的企業中，重汽、東風和福田汽車收獲增長，這3家企業4月份牽引車銷量分別同比增長了59%、5%和32%；下滑的企業降幅均達到兩位數，下滑*嚴重的企業4月份銷量同比下降了68%。

　　從行業占有率情況來看，銷量前十企業4月份合計份額達到99.20%，十名開外的企業僅分得不足1%的份額。4月份銷量排名前五企業銷量均超萬輛，五家企業合計份額就達到91.94%，其中排名*位的一汽解放一家企業就獨占28.61%，強勢獨食了4月份牽引車市場近3成的份額；此外，重汽以1.9萬輛，19.83%的月度份額回歸牽引車月銷量榜次席，東風則以1.57萬輛，16.36%的月度份額摘得牽引車市場月榜排名第3位（3月份東風排名第4）；陜汽集團和福田汽車是4月份牽引車市場另外兩家市場份額超過10%的企業，份額分別為14.31%和12.83%。

　　從累計銷量看，2021年1-4月，牽引車市場累計銷售36.68萬輛，同比增長45%，累計增幅較前3月（+75%）有所縮窄，較上年同期已有11.32萬輛的增長，11.32萬輛，幾乎是常規月份牽引車市場兩個月的水平。具體到4月銷量前十企業（也是累計銷量前十）來看，有9家企業均處于上升區間，且9家企業增幅均達到（超）兩位數，累計增幅*高的仍四北奔重汽，1-4月北奔牽引車累計銷量同比增速達到204%，是自己去年同期累計銷量的3倍；東風牽引車累計銷量增幅達到75%，增速位居第二；重汽和福田牽引車今年累計銷量增幅也接近7成，分別達到69%和68%；此外，上汽紅巖和徐工牽引車前4月的累計銷量增幅也明顯優于牽引車市場的整體表現。

　　從累計份額看，2021年1-4月牽引車累計銷量前十（也是4月銷量前十）企業合計份額達到99.26%（較1-3月的99.24%進一步擴大，產業集中度持續加強），有5家企業累計份額超過10%，解放一家的份額就達到35.0%，重汽、東風和陜汽則分別分食了15.54%、15.03%和14.0%的份額，差距非常小，競爭激烈；福田在1-4月的牽引車市場分得了11.87%的份額。排名5名之后的企業累計份額均不足3%，行業前五企業在牽引車市場筑起了斷崖式的***優勢。

　　2021年4月份，牽引車市場的連增勢頭戛然而止，牽引車市場這一輪的連增勢頭*終定格在“12連增”。

　　牽引車市場接下來會如何發展？4月份的小降是下一輪“連增”之前的調整？或者就是新一輪“連降”的開始？2020年的5、6兩月，牽引車市場分別銷售了9.08萬輛和8.59萬輛，這實際上對今年5、6兩月的牽引車市場提出了很高的要求，接下來的牽引車市場會如何“應戰”呢？市場很快就會給出答案，請關注本站的后續報道。