7月份實現營收152.7億元，同比增長130%；8月份銷售重卡2萬輛，同比增長80%；截止到9月2日收盤，股價較3月中旬的低點上漲157%。

　　上述三條信息分別來自山東新聞聯播、商用車**媒體和財經類**媒體，而上述信息都有一個共同的主角——中國重汽。

　　這個表現，應該能讓執掌中國重汽集團“帥印”正好兩年的譚旭光滿意吧？

　　月銷量連續6月破兩萬8月大增80%跑贏“大盤”

　　根據**商用車網*新掌握的數據，2020年8月，我國重卡市場預計銷售各類車型達到12.8萬輛，同比增長75%。二季度3個月增幅連續超過60%，三季度的7、8兩月又連續交出增幅超過70%的亮眼“成績單”。

　　這其中，中國重汽8月份銷售重卡2萬輛，同比大增80%，穩居行業前三，80%的增速也是優于8月份重卡市場的整體表現。8月份，中國重汽繼續保持超2萬輛的水準，從3月份開始，重汽已連續6個月銷量破2萬輛。

　　如此亮瞎眼的市場表現，讓中國重汽在今年重卡累計銷量增幅走勢圖上畫出了一個漂亮的“V”字型。從遭受疫情“沖擊”*嚴重的2月份觸底反彈，從1-2月份的累計下降23%到1-8月份的累計增長27%，相當于半年“反彈”了50%。客觀的說，疫情給重汽帶來的巨大沖擊已被強勢抹平，27%的累計增幅看起來也十分“賞心悅目”。

　　今年1-8月份，中國重汽在重卡市場的走勢和整個重卡市場的走勢幾乎完全一致，重汽的表現實際上也是今年我國重卡市場的一個縮影。各種政策輪番出臺，2020年的重卡市場還有著巨大的想象空間，更讓如中國重汽這樣有技術底蘊的重卡企業有更大的展示舞臺。

　　的確，在面對市場機遇時，中國重汽是有備而來的。

　　“輕量化”跑得更快打造全球***的商用車集團

　　“必須擁有將中國重汽打造成全球***的商用車集團的戰略愿景與信心。”

　　這是2018年9月1日，譚旭光在主持召開自己執掌中國重汽集團“帥印”后的*次黨委會上強調的一句話，也是譚旭光對中國重汽未來的清晰定位。兩年里，中國重汽跑出了一個譚旭光上任后的加速度，可見重汽成為“全球***的商用車集團”這一目標絕不是說說而已。

　　回顧譚旭光上任這兩年，中國重汽的“輕量化”策略是其“跑得快”的重要利器，而“輕量化”不僅包括產品層面的輕量化，還包括對企業自身的“減重”。從2018年9月1日上任至今，譚旭光多次表達要將重汽的改革進行到底的決心，而剝離地產、醫院等副業，中層重新競聘上崗等舉措已效果顯現，“心無旁騖攻主業”的中國重汽，駛入高速發展的快車道也是情理之中。

　　在產品上，中國重汽對輕量化的追求更是*致。重汽旗下全線產品全都做了輕量化設計，在設計上降自重、降油耗技術，輕量化、模塊化優化，通過發動機、變速器、車橋全面代入輕量化考量，在保證承載力基礎上科學降重，保障整車高可靠性的同時提高運營效率。以日前中國重汽*新公示的“黃河”品牌牽引車型為例，整車自重僅有8.2噸，而如此誠意十足的輕量化設計僅是重汽對輕量化追求的一個縮影。

　　借政策東風乘行業利好多領域產品全面開花

　　今年以來，我國國三柴油貨車淘汰政策的實施，加上各地治理非法改裝、超載超限的政策持續趨嚴，尤其是對國道、鄉村道路的中短途支線超載治理趨嚴，由此引發了**購買合規重卡、標載重卡和輕量化重卡的“剛需”。同時從近幾個月自卸車的銷售走勢看，重型自卸車銷量也在逐月走高，雖然基建工程項目開工季后移導致了工程車需求旺季后移，但工程車的旺季終歸還是肉眼可見的來了。

　　從近幾個月來看，隨著各地基建工程項目繼續發力，下半年工程車有望繼續向好。工程車也是重汽越來越拿得出手的領域，7月份，重汽奪得工程車單月銷量冠軍，同比暴漲232%，比去年同期凈增3930輛，市場份額達到27.5%，比去年同期擴大12.9個百分點。工程車算是業內公認的下半年重卡總量增長的主要來源，而重汽偏向于工程重卡的產品結構勢必更多的從中受益，市場份額有望繼續提升。

　　此外，針對后疫情時代快遞物流的旺盛需求，重汽順勢推出了不少公路車新品，如在長途運輸領域推出的中**車型豪沃TX，內飾豪華，馬力強勁，可選配多種動力，加上輕量化設計讓自重更有優勢，收獲一大波用戶認可。

　　目前的國六重卡以燃氣車為“大頭”，而中國重汽當仁不讓的成為了這一市場頭部的“頭部”。據**商用車網掌握的數據（交強險口徑），今年1-7月份，中國重汽國六重卡累計銷售2.77萬輛，列行業*位，這其中主要發力點正是重汽的國六燃氣重卡，達到2.57萬輛。而重汽能在燃氣重卡領域拔得頭籌，也是有原因的。根據政策，重型燃氣車率先在全國范圍內實施國六排放標準，重汽及時調整策略，包括汕德卡G系列、豪沃T7系列、豪沃TX系列、豪瀚N系列在內的多品系產品均推出燃氣車型供用戶選擇。重汽熱銷的燃氣車產品均搭載了馬力大、經濟性強、可靠性高的曼技術MT13發動機，如今，重汽國六燃氣重卡家族的爆款車型早已開進了全國各地。

　　結語

　　實際上，7、8月份算是傳統的重卡銷售“淡季”，而連續高歌猛進的中國重汽，在交出“淡季不淡”的成績單后，接下來的“金九銀十”還有不爆的可能嗎？

　　前8月累計增長27%的表現，基本可以斷定2020年將是中國重汽在重卡市場的“豐收年”。而從重汽一路上揚的累計銷量增幅走勢看，全年增幅超過30%將是大概率事件，如此，中國重汽的重卡年銷售規模不僅將一舉突破20萬輛，超過25萬輛也是大有希望。

　　太讓人期待了！