在行業繼續井噴的7月，各家主流重卡企業誰增長的更快？誰又翻倍了？
根據**商用車網*新掌握的數據，2020年7月，我國重卡市場持續火爆，預計銷售各類車型14.4萬輛，環比下滑15%，同比增長90%。14.4萬輛這個數據，也創造了重卡行業7月份銷量的新高，比上一個記錄——2017年7月份銷量（9.02萬輛）多出5.4萬輛。這也就是說，中國重卡市場已經連續四個月刷新當月銷量紀錄。這種連續多個月井噴式的增長，全球重卡行業發展史上也沒有出現過：1月份，國內重卡市場銷量達到11.66萬輛，創下當月歷史新高；2、3月份市場受疫情影響，分別同比下滑52%、19%；4月份，市場快速反彈，當月銷量刷新了全球重卡月銷量紀錄，達到19.1萬輛，同比增長61%；5月份，重卡市場銷售17.9萬輛（同比增長66%），創下5月份重卡市場新高；6月份，重卡市場銷量達到16.9萬輛，同比猛漲63%，刷新當月歷史紀錄；7月份，重卡市場銷量達到14.4萬輛，同比繼續大幅增長，增幅高達90%。
根據**商用車網的分析，推動7月份乃至三季度重卡市場繼續增長的驅動力，跟上半年市場的利好因素基本一致。*先是國三柴油貨車提前淘汰的政策。今年以來國三淘汰政策的***強力，再加上二季度重卡行業訂單回暖以及各地治超政策持續趨嚴，為今年重卡市場創造了巨大的想象空間。其次，各地治超力度不減，尤其是對國道、鄉村道路的中短途支線超載治理趨嚴，推動著**購買合規重卡、標載重卡和輕量化重卡需求的“誕生”。再次，基建工程項目開工季后移以及由此所導致的工程車需求旺季后移。解放銷3.53萬輛 重汽/陜汽上漲超9成 福田增速**
7月份，由于重卡行業整體以接近翻倍的速度大步邁進，多數主流重卡企業的同比增速都在50%以上，其中的亮點包括：解放“獨霸”月銷3萬輛以上市場，以超過3.5萬輛的月銷量水平持續***；重汽、陜汽、江淮和華菱的表現均比較搶眼，同比增速都在90-100%左右；福田汽車的重卡銷量同比增速*高，達到179%，其市場份額進一步攀升。
具體來看，今年7月份，解放以3.53萬輛的成績和同比92%的增速，穩居冠軍寶座；1-7月，解放重卡累計銷售26.49萬輛，同比增長38%，市場占有率從去年同期的26.2%提高到今年的27.6%。東風公司7月份以2.85萬輛、同比增長75%的成績，繼續保持重卡銷量排行榜“榜眼”的位次；今年1-7月，東風重卡累計銷售17.93萬輛，同比上漲25%，其市場占有率正在快速恢復，已經接近去年同期水平，達到18.7%。
中國重汽7月份銷量約2.4萬輛，同比大幅增長97%；今年1-7月，中國重汽累計銷售14.47萬輛，同比增長25%，市場占有率15.1%。陜汽集團7月份銷售重卡約2萬輛，保持行業前四，銷量同比增長92%；今年1-7月，陜汽集團累計銷售重卡13.06萬輛，同比增長19%，市場占有率為13.6%。福田汽車是今年以來重卡市場的一大看點，其7月份銷量（1.51萬輛）同比增長179%，居主流重卡企業之*；1-7月同比增長81%至92965輛，市場占有率從去年同期的7%提升至9.7%。
上述五家企業7月份的市場份額合計達到85.4%，比去年同期的82.7%上升2.7個百分點，行業的“馬太效應”進一步顯現；今年1-7月，前五強的累計市場份額也有提升，合計達到84.7%，比去年同期上升1.2個百分點。
上汽紅巖7月份重卡銷量為6510輛，同比增長62%，保持行業第六；今年1-7月，紅巖重卡累計銷售4.55萬輛，同比增長29%，市場份額為4.7%。江淮格爾發7月份銷售4500輛左右，同比上漲100%；1-7月江淮格爾發重卡累計銷售3.16萬輛，同比增長31%，市場份額為3.3%。
大運重卡7月份銷量為2934輛，同比增長33%；1-7月大運重卡累計銷售19111輛，市場占有率為2%，繼續排名行業第八。徐工重卡7月份銷售1416輛，1-7月累計銷售1.58萬輛，同比上漲30%，市場占有率為1.6%。華菱重卡7月份銷售1853輛，月銷量排名升至行業第九，同比大幅增長101%；今年1-7月，華菱重卡累計銷售14071輛，同比增長15%，市占率為1.5%。綜合而言，重卡行業前十強今年1-7月的市場占有率合計為97.8%，比上年同期上升0.4個百分點。
今年1-7月，重卡市場累計銷售約96.02萬輛，同比增幅繼續擴大，把今年上半年同比24.36%的增幅擴大到31%，凈增長接近23萬輛。按照這個發展勢頭，重卡市場全年銷量達到140萬輛懸念不大，比歷史*高值——去年銷量（117.4萬輛）同比增長超過19%，將再度創下全球重卡市場銷量的新高。在這其中，行業競爭格局又會發生哪些新的變化？強者愈強、份額不斷向優勢企業集中的“馬太效應”會持續體現嗎？
