“2019年重卡預(yù)判銷量在95萬輛，若國(guó)三重卡加速淘汰銷量有望達(dá)到110萬輛。”

在11月28日下午的2019濰柴動(dòng)力商務(wù)年會(huì)卡車動(dòng)力年會(huì)上，濰柴動(dòng)力股份有限公司總裁助理程廣旭對(duì)2019年重卡市場(chǎng)作出這樣積*樂觀的分析預(yù)測(cè)。  

雖然明年重卡市場(chǎng)機(jī)會(huì)、風(fēng)險(xiǎn)并存，但程廣旭對(duì)明年重卡的市場(chǎng)仍然充滿期待，并認(rèn)為“明年的日子會(huì)非常好過的”，大大地鼓舞了在座經(jīng)銷商、用戶及行業(yè)人士的心。那么，他對(duì)明年重卡市場(chǎng)的信心有著怎樣的依據(jù)？  

下面請(qǐng)看**商用車網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。  

明年多地提前實(shí)施國(guó)六中重卡市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)達(dá)50萬輛  

2018年6月，生態(tài)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《GB17651-2018重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》。其中燃料車，從2019年7月1日起，不分行業(yè)、不分地區(qū)全面實(shí)施國(guó)六。柴油車方面，公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等類城市車輛從2020年7月1日起全國(guó)實(shí)施國(guó)六排放，而到2021年7月1日，所有車輛全國(guó)實(shí)施國(guó)六排放。  

今年6月13日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，2019年1月1日起全面供應(yīng)國(guó)六車用汽柴油，為提前實(shí)施國(guó)六排放提供了條件。政府鼓勵(lì)有條件的地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六，多個(gè)地區(qū)已確定提前實(shí)施。如京津冀及周邊、汾渭平原、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝地區(qū)等將2019年7月1日實(shí)施重型車國(guó)六，其中北京政府要求公交、環(huán)衛(wèi)重型柴油車直接實(shí)施國(guó)六b。這些提前實(shí)施國(guó)六的地區(qū)，明年中重卡市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)達(dá)50萬輛。  

程廣旭解釋道：“這次國(guó)六升級(jí)與以往的升級(jí)不一樣，對(duì)重卡市場(chǎng)的影響也不一樣。以前國(guó)五排放將實(shí)施，經(jīng)銷商會(huì)有儲(chǔ)備國(guó)四車的做法，導(dǎo)致提前透支第二年的重卡市場(chǎng)銷量。但對(duì)于即將到來的國(guó)六排放升級(jí)，大家看法就不一樣了。大家都看明白了——排放標(biāo)準(zhǔn)只會(huì)越來越嚴(yán)，不會(huì)覺得買了國(guó)六車沒用幾年就黃標(biāo)了或是限行了。大家都期待國(guó)六的到來，期待購(gòu)買國(guó)六車，寧愿多花錢購(gòu)買國(guó)六車。”  

“尤其是地方政府已經(jīng)出臺(tái)提前實(shí)施國(guó)六的區(qū)域，只要有車賣，一定會(huì)大力推廣國(guó)六車型。”他補(bǔ)充道。**商用車網(wǎng)小編注意到，針對(duì)國(guó)六排放實(shí)施給市場(chǎng)帶來的機(jī)會(huì)，程廣旭兩次向大家強(qiáng)調(diào)“要引起高度重視”。  

117萬輛國(guó)三黃標(biāo)車亟待淘汰市場(chǎng)空間巨大  

除開國(guó)六法規(guī)實(shí)現(xiàn)給重卡市場(chǎng)帶來機(jī)會(huì)以外，國(guó)三黃標(biāo)車的加快淘汰也是明年的一個(gè)重要利好因素。2018年7月國(guó)務(wù)院頒發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，分區(qū)域制定不同的環(huán)保治理措施。其中，要求京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、長(zhǎng)三角這三個(gè)地區(qū)，各地制定營(yíng)運(yùn)柴油貨車和燃?xì)廛囕v提前淘汰更新目標(biāo)及實(shí)施計(jì)劃；2010年底前，京津冀及周邊、汾渭平原這兩個(gè)區(qū)域淘汰國(guó)三及以下排放的中重型貨車100萬輛以上。  

截止目前，淘汰區(qū)域內(nèi)總重4.5T以上中重型柴油貨車總保有量111萬輛：其中河北占比*大，數(shù)量近32萬輛，河南、山東、山西、陜西均在15-20萬輛左右，北京約10萬輛，天津約5萬輛。此外，這些省份未列入淘汰區(qū)域的保有量還有59萬輛，同步實(shí)施的可能性較大。  

“現(xiàn)在大家感覺到的環(huán)保壓力特別大，出行總是遇到成片大霧，特別是在安徽、江蘇、湖北、山東等地區(qū)。”程廣旭在濰柴年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)測(cè)，“若國(guó)三重卡加速淘汰，明年重卡市場(chǎng)銷量有望達(dá)到110萬輛。”  

程廣旭還提到，國(guó)務(wù)院發(fā)布的三年行動(dòng)計(jì)劃里對(duì)貨物運(yùn)輸作出的“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”的政策對(duì)于柴油貨運(yùn)行業(yè)來說并不是一個(gè)好消息，但這也不是絕對(duì)，很有可能將會(huì)帶來另外的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。舉個(gè)例子，煤炭改為鐵路運(yùn)輸，但之前長(zhǎng)途運(yùn)輸煤炭的大卡車，肯定還有大用途，因?yàn)榛疖囬_不到礦里去，一定需要**的接駁車輛。  

結(jié)束語(yǔ)  

以上都是從政策的角度來分析明年的重卡市場(chǎng)。事實(shí)上，從細(xì)分市場(chǎng)來看，程廣旭認(rèn)為，明年天然氣牽引車市場(chǎng)存在著很大的機(jī)會(huì)，多位其他市場(chǎng)老總也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。那么，明年重卡市場(chǎng)銷量真的能夠達(dá)到110萬輛嗎？各位看官，你怎么看？