“2019年重卡預判銷量在95萬輛，若國三重卡加速淘汰銷量有望達到110萬輛。”

在11月28日下午的2019濰柴動力商務年會卡車動力年會上，濰柴動力股份有限公司總裁助理程廣旭對2019年重卡市場作出這樣積*樂觀的分析預測。  

雖然明年重卡市場機會、風險并存，但程廣旭對明年重卡的市場仍然充滿期待，并認為“明年的日子會非常好過的”，大大地鼓舞了在座經銷商、用戶及行業人士的心。那么，他對明年重卡市場的信心有著怎樣的依據？  

下面請看**商用車網的現場報道。  

明年多地提前實施國六中重卡市場需求預計達50萬輛  

2018年6月，生態環境保護部發布《GB17651-2018重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》。其中燃料車，從2019年7月1日起，不分行業、不分地區全面實施國六。柴油車方面，公交、環衛、郵政等類城市車輛從2020年7月1日起全國實施國六排放，而到2021年7月1日，所有車輛全國實施國六排放。  

今年6月13日，國務院常務會議提出，2019年1月1日起全面供應國六車用汽柴油，為提前實施國六排放提供了條件。政府鼓勵有條件的地區提前實施國六，多個地區已確定提前實施。如京津冀及周邊、汾渭平原、長三角、珠三角、成渝地區等將2019年7月1日實施重型車國六，其中北京政府要求公交、環衛重型柴油車直接實施國六b。這些提前實施國六的地區，明年中重卡市場需求預計達50萬輛。  

程廣旭解釋道：“這次國六升級與以往的升級不一樣，對重卡市場的影響也不一樣。以前國五排放將實施，經銷商會有儲備國四車的做法，導致提前透支第二年的重卡市場銷量。但對于即將到來的國六排放升級，大家看法就不一樣了。大家都看明白了——排放標準只會越來越嚴，不會覺得買了國六車沒用幾年就黃標了或是限行了。大家都期待國六的到來，期待購買國六車，寧愿多花錢購買國六車。”  

“尤其是地方政府已經出臺提前實施國六的區域，只要有車賣，一定會大力推廣國六車型。”他補充道。**商用車網小編注意到，針對國六排放實施給市場帶來的機會，程廣旭兩次向大家強調“要引起高度重視”。  

117萬輛國三黃標車亟待淘汰市場空間巨大  

除開國六法規實現給重卡市場帶來機會以外，國三黃標車的加快淘汰也是明年的一個重要利好因素。2018年7月國務院頒發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，分區域制定不同的環保治理措施。其中，要求京津冀及周邊地區、汾渭平原、長三角這三個地區，各地制定營運柴油貨車和燃氣車輛提前淘汰更新目標及實施計劃；2010年底前，京津冀及周邊、汾渭平原這兩個區域淘汰國三及以下排放的中重型貨車100萬輛以上。  

截止目前，淘汰區域內總重4.5T以上中重型柴油貨車總保有量111萬輛：其中河北占比*大，數量近32萬輛，河南、山東、山西、陜西均在15-20萬輛左右，北京約10萬輛，天津約5萬輛。此外，這些省份未列入淘汰區域的保有量還有59萬輛，同步實施的可能性較大。  

“現在大家感覺到的環保壓力特別大，出行總是遇到成片大霧，特別是在安徽、江蘇、湖北、山東等地區。”程廣旭在濰柴年會現場預測，“若國三重卡加速淘汰，明年重卡市場銷量有望達到110萬輛。”  

程廣旭還提到，國務院發布的三年行動計劃里對貨物運輸作出的“公轉鐵”、“公轉水”的政策對于柴油貨運行業來說并不是一個好消息，但這也不是絕對，很有可能將會帶來另外的市場機會。舉個例子，煤炭改為鐵路運輸，但之前長途運輸煤炭的大卡車，肯定還有大用途，因為火車開不到礦里去，一定需要**的接駁車輛。  

結束語  

以上都是從政策的角度來分析明年的重卡市場。事實上，從細分市場來看，程廣旭認為，明年天然氣牽引車市場存在著很大的機會，多位其他市場老總也表達了同樣的觀點。那么，明年重卡市場銷量真的能夠達到110萬輛嗎？各位看官，你怎么看？