9月份，重卡市場(chǎng)繼續(xù)遭遇下滑，在今年下半年已連降三月。在2018年已“八連降”的牽引車(chē)細(xì)分市場(chǎng)下降也是必然。至此，牽引車(chē)市場(chǎng)2018年的成績(jī)單已被改寫(xiě)為“九連降”。  

**商用車(chē)網(wǎng)*新獲悉，2018年9月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型7.77萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8%，同比下降23%，遭遇了三連降（7月份同比下降17%，8月份同比下降23%）。而作為重卡市場(chǎng)中*受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車(chē)在9月份僅銷(xiāo)售3.39萬(wàn)輛，遭遇了37%的同比下滑。至此，牽引車(chē)市場(chǎng)在2018年出現(xiàn)了連續(xù)9個(gè)月的下滑（1月份同比下降16%，2月份同比下降43%，3月份同比下降5%，4月份同比下降9%，5月份同比下降17%，6月份同比下降14%,7月份同比下降36%,8月份同比下降41%），降幅連續(xù)數(shù)月擴(kuò)大后有縮窄態(tài)勢(shì)。

縱觀近幾年9月份牽引車(chē)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，牽引車(chē)市場(chǎng)的谷底出現(xiàn)在2015年。2016年，牽引車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇，當(dāng)年9月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)23%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)32%；2017年9月，牽引車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，同比增幅達(dá)到116%，1-9月的增幅也達(dá)到99%。然而，進(jìn)入2018年，受去年市場(chǎng)提前透支和公路運(yùn)費(fèi)低迷的不利影響，牽引車(chē)市場(chǎng)*月即遭遇下滑，2-9月份繼續(xù)遭遇下滑。從上圖可見(jiàn)，2018年?duì)恳?chē)市場(chǎng)較2017年已下降24%（累計(jì)降幅較前8月又有擴(kuò)大），連續(xù)9個(gè)月下降的牽引車(chē)市場(chǎng)要想逆轉(zhuǎn)，基本已是不可能完成的任務(wù)了。  

2018年9月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）  

上表可見(jiàn)，9月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比下滑37%，降幅較8月份（-41%）有所縮窄，但這個(gè)降幅仍是2018年的第三大降幅，2018年前9月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)的*大降幅出現(xiàn)在2月份，當(dāng)月銷(xiāo)量同比下降了43%。9月份銷(xiāo)量前十企業(yè)2增8降，江淮和紅巖幸免于難，9月份同比分別增長(zhǎng)了55%和19%；降幅*大的是重汽，同比下降60%，排名前五的企業(yè)降幅全部超過(guò)30%，市場(chǎng)整體形勢(shì)之差由此可見(jiàn)。  

從月度市場(chǎng)份額來(lái)看，銷(xiāo)量前十企業(yè)今年9月份的合計(jì)份額達(dá)到99.07%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到86.00%，其中排名*位的解放一家企業(yè)就獨(dú)食了34.09%；陜汽和東風(fēng)分別搶占了18.17%和14.21%的份額，榜眼之爭(zhēng)仍然激烈。值得一提的是，福田牽引車(chē)自今年5月份以來(lái)連續(xù)3月居第四，8月份則以200余輛的劣勢(shì)讓位重汽，9月份又以500輛的優(yōu)勢(shì)奪回第四，福田和重汽的月份額差僅有1.5%?？梢?jiàn)，低迷的牽引車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然是很激烈的。  

從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，2018年前9月我國(guó)牽引車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售35.99萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降24%，具體到銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)已全部處于下降區(qū)間。銷(xiāo)量前十企業(yè)中除徐工重卡和大運(yùn)汽車(chē)外，累計(jì)降幅均為兩位數(shù)，中國(guó)重汽、華菱汽車(chē)和上汽紅巖三家企業(yè)累計(jì)降幅均超過(guò)30%，排名靠前的4家企業(yè)累計(jì)降幅均超過(guò)20%。  

江淮格爾發(fā)跨越K7**重卡