“金九”成色不足變“銅九”，“銀十”恐怕將繼續迷失。  

根據**商用車網新近獲得的數據，今年9月份，我國重卡市場共計銷售各類車型7.6萬輛，同比大幅下滑25%，就算是今年增長勢頭*為強勢的上汽紅巖也遭遇了滑鐵盧；1-9月，今年高開低走的重卡市場同比累計增幅已經收窄至2%，前五只有一汽解放同比依然實現正增長。  

9月解放依然**前十僅大運、華菱實現正增長  

今年9月份，我國重卡市場共計銷售各類車型7.6萬輛，環比8月小幅增長6%，同比去年的10萬輛則大幅下降25%。受公路運價持續低迷、終端市場需求疲軟、庫存過高等因素的影響，整個重卡市場在9月份“一片哀嚎”，前十之中只有大運重卡和華菱重卡實現了增長。其中大運只增長1%；華菱增長13%，也不算太多。 

2018年1-9月重卡市場企業銷量一覽表（單位：輛）  

行業前五強中，解放保持了銷量**的位置，9月份銷售重卡1.8萬輛，同比下滑24%；東風重卡排名第二，銷量為1.5萬輛，同比下滑22%；中國重汽排名第三，銷量為1.25萬輛，同比下滑23%，排名第四的陜汽銷量為1.06萬輛，同比下滑34%；排名第五的福田汽車銷量為8000輛，同比下滑27%。前五名銷量的下滑幅度全部在20%以上，從而奠定了整個行業同比下滑25%的大局。  

今年增長勢頭一直很猛的上汽紅巖，在“金九”之際也遭遇了滑鐵盧，其9月份銷量為3290輛，同比下滑9%；第七名江淮重卡同比下滑14%，銷量約為2700輛；第八名和第九名是唯二實現正增長的大運重卡和華菱重卡，其銷量分別為2679輛和1508輛；今年同樣一路大漲的徐工重卡，9月份也同比下滑了16%，銷量為1106輛。  

由于各家企業普遍下滑，增長企業的漲幅也不大，整個重卡市場的格局和排名也因此保持了穩定。  

9月頹勢難掩紅巖、徐工全年亮眼表現  

9月份市場“一片哀嚎”，大家數據普遍比較難看。今年1-8月，我國重卡市場累計銷售81.82萬輛，同比增長6.5%，前十之中有9家企業實現正增長；1-9月，我國重卡市場累計銷售89.42萬輛，同比增長只有2%，前十之中實現正增長的企業也只剩下5家。 

2018年1—9月重卡企業市場份額圖  

但是瑕不掩瑜，今年表現亮眼的企業不會因為旺季不旺就讓自己取得的成績失去光彩。

先來看一汽解放。今年1-9月，解放銷售21.23萬輛，同比增長5%，市場份額23.7%。解放雖然不是今年增長率*高的企業，但是作為重卡市場的老大哥，能夠跑贏大盤，市場占有率進一步提高，就已經是非常亮眼的成績。 

上汽紅巖是今年重卡市場增長*為迅猛的企業，今年前九個月，上汽紅巖累計銷售重卡4.7萬輛，同比上漲53%，市場份額為5.3%。目前，紅巖已經完成了全年6萬輛計劃的78.3%。  

徐工重卡前三季度累計銷售重卡12729輛，同比增長30%，行業份額為1.4%，前十地位已經穩固。華菱重卡是前十中*后一個1-9月累計銷量同比增長能達到兩位數的企業，其前9個月累計銷售15246輛，同比增長10%，市場份額為1.7%。  

“銀十”已經到來，不過從各家企業10月份的訂單量來看，這個月的形勢依然不容樂觀。今年還能像去年那樣，達到110萬輛級別的全年銷量嗎？讓我們拭目以待，并好好珍惜這段時光吧。從2016年“9.21”之后開始的重卡瘋狂表演，如今已經接近尾聲，2017年與2018年可能是我們十年內難以見到的重卡盛世了。