繼市場(chǎng)“六連降”之后，2024年的*后一個(gè)月，重卡行業(yè)一洗頹勢(shì)，迎來(lái)了同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。
在這個(gè)頗為振奮人心的月份里，各家主流重卡企業(yè)的表現(xiàn)如何？2024年全年，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局究竟怎樣呢？
請(qǐng)看**商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。
2024年1-12月重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖
12月重卡銷8.1萬(wàn)輛，燃?xì)廛?chē)/電動(dòng)車(chē)/出口**上漲
根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)*新掌握的數(shù)據(jù)，2024年12月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售約8.1萬(wàn)輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比上漲18%，比上年同期的5.21萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)55%。它終結(jié)了重卡市場(chǎng)從2024年6月至11月連續(xù)六個(gè)月的同比下降態(tài)勢(shì)，大大鼓舞了重卡行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信心。（但由于每年年末時(shí)重卡行業(yè)都存在一部分批發(fā)銷量“結(jié)轉(zhuǎn)”到第二年一季度的情況，因此官方披露的12月份*終銷量數(shù)據(jù)很可能會(huì)大大低于8.1萬(wàn)輛。筆者注）
累計(jì)來(lái)看，2024年1-12月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售各類車(chē)型約89.9萬(wàn)輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），同比小降1%。
**商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，2024年12月重卡市場(chǎng)由負(fù)轉(zhuǎn)正且大幅增長(zhǎng)，主要原因就是貨車(chē)“以舊換新”的刺激以及出口的增長(zhǎng)。按照貨車(chē)以舊換新政策，2024年12月31日是以舊換新的截止日，在這個(gè)政策收官的*后一個(gè)月里，國(guó)三老舊中重型貨車(chē)的更新速度進(jìn)一步加快，重卡市場(chǎng)購(gòu)車(chē)需求上升，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)終端銷量環(huán)比增長(zhǎng)約14%，同比增長(zhǎng)約80%，無(wú)論環(huán)比還是同比都還算令人滿意。這也讓當(dāng)月的批發(fā)銷量跟著“水漲船高”。另外，2024年12月的重卡出口批發(fā)銷量環(huán)比基本持平，同比增長(zhǎng)近20%，也為該月的國(guó)內(nèi)外批發(fā)總銷量增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。
2018-2024年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）
除了貨車(chē)以舊換新政策拉動(dòng)銷量整體上漲外，2024年12月的重卡市場(chǎng)還有幾個(gè)方面值得關(guān)注：
一是燃?xì)廛?chē)，二是新能源；三是江蘇等少數(shù)區(qū)域已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)國(guó)四以舊換新，進(jìn)而帶來(lái)了一波旺盛的國(guó)四換車(chē)需求。一方面，2024年12月，由于LNG的零售價(jià)不到5元/kg，相比上年同期低了一大截，因此當(dāng)月的天然氣重卡市場(chǎng)需求同比有較大增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)終端銷量同比增長(zhǎng)約50%，但環(huán)比有所下降，月銷量跟2024年9月基本相當(dāng)；另一方面，預(yù)計(jì)12月份新能源重卡終端實(shí)銷在1.3萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約1.1倍。1.3萬(wàn)輛的月銷量也打破了11月份1.01萬(wàn)輛的歷史紀(jì)錄，創(chuàng)造了新能源重卡發(fā)展史上的月度新高。
重汽/東風(fēng)超1.8萬(wàn)，解放/福田增近5成，徐工漲2.3倍
2024年12月，我國(guó)重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)超出預(yù)期，行業(yè)內(nèi)幾個(gè)主流企業(yè)各自表現(xiàn)又是如何的呢？
**商用車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在12月份的“排位賽”中，有四家企業(yè)銷量破萬(wàn)，中國(guó)重汽以1.9萬(wàn)輛奪冠，東風(fēng)公司以1.8萬(wàn)輛躍升行業(yè)前二；一汽解放銷售1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5成；陜汽集團(tuán)銷售1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%；同比增速跑贏大盤(pán)的企業(yè)有中國(guó)重汽（90%）、東風(fēng)（176%）和徐工（230%）。累計(jì)來(lái)看，2024年全年市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的企業(yè)包括重汽、陜汽、東風(fēng)和徐工。
2024年12月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）
具體來(lái)看，中國(guó)重汽12月份銷售重卡約1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%，保持行業(yè)**；其1-12月累計(jì)銷售約24.49萬(wàn)輛，是2024年度重卡**，全年市場(chǎng)占有率上升到27.2%，同比上漲了1.5個(gè)百分點(diǎn)。
一汽解放12月份銷售重卡約1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5成；2024年1-12月解放重卡累計(jì)銷量約17.97萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約20%。
陜汽集團(tuán)（包括陜汽重卡、陜汽商用車(chē)等）12月份銷售重卡約1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%；2024年1-12月銷售各類重卡約14.89萬(wàn)輛，2024年度銷量排名行業(yè)第三，市場(chǎng)占有率為16.6%，同比上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）12月份銷售各類重卡約1.8萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)176%，月銷量上升至行業(yè)前二；2024年1-12月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售重卡14.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，2024年度銷量居行業(yè)前四，市場(chǎng)占有率約為16.2%，同比上升了0.4個(gè)百分點(diǎn)。
福田汽車(chē)（含福田戴姆勒汽車(chē)）12月份銷售重卡約0.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5成；2024年1-12月累計(jì)銷售各類重卡約7.16萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約8%。
在重卡行業(yè)第三梯隊(duì)中，徐工重卡12月份銷車(chē)約3300輛，同比大幅上漲230%，月銷量排名行業(yè)第六；其1-12月累計(jì)銷售2.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，2024年度銷量排名行業(yè)第七（距離第六名大運(yùn)重卡2.16萬(wàn)輛僅差一步之遙），市場(chǎng)占有率為2.4%，上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)。江淮汽車(chē)2024年12月銷售重卡約1500輛，1-12月累計(jì)銷售約1.42萬(wàn)輛，2024年度銷量排名行業(yè)第八，市場(chǎng)份額約為1.6%。北奔重汽12月份銷售重卡1195輛，1-12月累計(jì)銷售各類車(chē)型1.11萬(wàn)輛，2024年度銷量排名行業(yè)第九，市場(chǎng)份額約1.2%。
2024年的*后四個(gè)月，重卡市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)了“逐月上臺(tái)階”，這與往年“逐月環(huán)比下降”的態(tài)勢(shì)迥然不同。尤其是*后兩個(gè)月，呈現(xiàn)出較為明顯的“甩尾效應(yīng)”。
那么，剛剛到來(lái)的2025年，市場(chǎng)會(huì)如何走向呢？上半年的傳統(tǒng)旺季會(huì)如期到來(lái)嗎？
**商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，這期間有幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)尤其值得關(guān)注。首先是一季度各家企業(yè)全力拼搶的“開(kāi)門(mén)紅”；其次是天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)2月份開(kāi)春后預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)，3月份以后將重新站到2.5萬(wàn)輛以上的月銷量高位；三是預(yù)計(jì)于二季度中后期到來(lái)的國(guó)四大范圍提前淘汰更新機(jī)遇；第四，預(yù)計(jì)新能源重卡1月起將繼續(xù)同比上漲，但由于2024年*后兩個(gè)月銷量存在一定的透支情況，因此環(huán)比會(huì)有較大回落。
總體而言，2025年，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。
