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2024年1-6月重卡企業(yè)市場份額圖

7.4萬輛放在*近八年來看，僅高于2022年6月（5.51萬輛），低于其他年份的6月份銷量，可見貨運市場景氣度較低，整體終端需求疲軟，盡管部分重卡車企季度末沖量，但仍未能實現(xiàn)同比持平。

**商用車網(wǎng)分析認為，6月份的重卡行業(yè)有幾個特點值得關(guān)注。首先，6月份是“加庫”（指渠道庫存增加）的月份，部分重卡企業(yè)在上半年的*后一個月份沖刺半年銷量目標，造成了批發(fā)銷量高于終端零售銷量的情況。根據(jù)**商用車網(wǎng)的預測，6月份國內(nèi)重卡終端銷量預計同比下滑12%以上，在低運價、低需求、高庫存的市場環(huán)境下，公路貨運行業(yè)的購車需求不容樂觀。

2018-2024年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

其次，2024年6月的重卡終端市場，燃氣車、出口和新能源這“三駕馬車”雖然仍是同比上升趨勢，但增速有所縮窄。先看出口。今年6月份，重卡出口繼續(xù)保持增長，預計同比上升2%左右，增長的原因仍然是俄羅斯下半年進口汽車報廢處理費上漲政策實施所帶來的“提前購買”，以及非俄地區(qū)出口銷量的持續(xù)快速增長。

再看燃氣重卡市場。6月份，**商用車網(wǎng)預計國內(nèi)天然氣重卡終端銷量環(huán)比下降超過20%，同比增速在25-30%，國內(nèi)終端市場滲透率在36-38%。雖然天然氣重卡市場還可以算是“淡季不淡”，但隨著整體市場需求淡季的到來，即便是燃氣重卡的購車意愿也明顯不如3-5月。此外，2024年以來，新能源重卡月銷量連續(xù)超預期，預計今年6月份新能源重卡終端銷量達到6500輛+，同比增幅約為133%，環(huán)比也有20%以上增長。

**商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在6月份的市場“排位賽”中，共有四家企業(yè)銷量破萬，中國重汽以1.8萬輛奪冠，另外三家破萬的企業(yè)是解放（1.4萬輛）、東風（1.3萬輛）和陜汽（1.25萬輛）；同比逆勢增長的企業(yè)包括東風（12%）、福田（12%）、江淮（6%）和上汽紅巖（57%）。累計來看，1-6月市場份額實現(xiàn)同比增長的企業(yè)包括重汽、解放、東風、徐工和北奔這五家。

2024年6月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，中國重汽6月份銷售重卡約1.8萬輛，保持行業(yè)**；其1-6月累計銷售約13.84萬輛，同比增長7%，市場占有率上升到27.3%，上漲了0.7個百分點。

一汽解放今年6月份銷售重卡約1.4萬輛，1-6月解放重卡累計銷量近11萬輛，同比增長7%，市場占有率約21.5%，同比增加了0.7個百分點。

東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍汽車、東風華神等）6月份銷售各類重卡約1.3萬輛，同比逆勢上漲12%；今年1-6月，東風公司累計銷售重卡約8.5萬輛，同比增長7%，市場占有率約為16.7%，保持行業(yè)前三，市場份額上升了0.5個百分點。

陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）6月份銷售重卡約1.25萬輛，今年1-6月銷售各類重卡約7.95萬輛，同比增長1%，市場占有率為15.7%。福田汽車（含福田戴姆勒汽車）6月份銷售重卡約0.7萬輛，同比逆勢上漲12%；今年1-6月，福田汽車累計銷售各類重卡約4萬輛，市場占有率約為7.9%。

在重卡行業(yè)第三梯隊中，大運重卡6月份銷車2477輛，排名行業(yè)第六；今年1-6月，大運重卡累計銷售1.35萬輛，同比增長5%，位居行業(yè)第六，市場占有率為2.7%。徐工重卡6月份銷車約1800輛，同比基本持平；其1-6月累計銷售0.97萬輛，同比增長7%，排名行業(yè)第七，市場占有率為1.9%，上升了0.1個百分點。

江淮汽車今年6月份銷售重卡約1000輛，同比增長6%，其1-6月累計銷售0.76萬輛，累計銷量排名行業(yè)第八，市場份額約為1.5%。北奔重汽6月份銷售重卡1257輛，其1-6月累計銷售0.6萬輛，累計銷量排名行業(yè)第九，市場份額約為1.2%，上升了0.1個百分點。上汽紅巖6月份銷售重卡約900輛，同比逆勢大漲57%；其今年1-6月累計銷售重卡約0.46萬輛，同比增長10%，市場份額約0.9%。

勝負手還得看政策和出口。