近日，工信部發布了第382批新車公示。其中，**商用車網在統計時發現，共有173款新能源重卡參與申報（本文僅統計總質量在14噸以上車型）。那么，本次申報有哪些新車亮相？透露出哪些行業發展趨勢？

在申報數量及增幅方面，對比上一批（第381批）公示來看，無論純電動與換電式純電動重卡，抑或燃料電池及插電式混合動力重卡，申報數量都相對提升。其中，插電式混合動力重卡增幅*為明顯，申報車型數量環比增長5倍；其次便是純電動重卡，申報數量增長逼近1倍；換電式純電動重卡申報數量超過2成，燃料電池重卡申報數量環比增長16.67%。僅從這方面來看，4月，國內新能源重卡市場表現就足夠驚艷了。

接下來從車輛驅動形式上來看，本批公示仍以4×2車型申報*多，數量高達72款，環比增幅超2成；其次便是25噸三軸車型，數量為47款（這其中還包含2款6×2“前雙導”自卸車），環比增長36.36%；8×4車型申報數量也達到了54款，環比增長超9成；而6×2車型環比增幅*高達1倍，主要是因為較381批公示申報數量增加1款。

東風商用車EQ3250BEV純電動自卸汽車，應用東風拓行D3V駕駛室

比亞迪BYD1250C2BEVC3型純電動載貨汽車底盤

具體到各類車型來看，新能源牽引車申報*多，數量高達34款，占比41.46%，；其次是新能源自卸車及底盤，共26款車型，占比31.7%；新能源載貨車及底盤申報19款，占比23.17%，并且申報數量環比增幅*明顯，達46.15%。

與此同時，新能源牽引車的申報以6×4車型為主，且純電車型與換電車型數量不相上下；新能源自卸車及底盤的申報，主要以重載8×4車型為主，且純電動車型數量更多；新能源載貨車及底盤的申報，4×2車型仍占主流，且純電動車型數量居多。

宇通ZKH4252P4BEV5型純電動半掛牽引車，搭載宇通客車TZ400XSYTC16型電機，峰值功率450kW（約合612馬力）

毋庸置疑，此次的全新產品依舊來自于宇通新能源商用車，其中純電動車型分別為1款ZKH4252P4BEV5型6×4純電動半掛牽引車和1款基于ZKH3312P6BEV7J型底盤打造的ZKH3312P6BEV7型8×4純電動自卸汽車。

宇通ZKH3312P6BEV7型純電動自卸汽車，搭載宇通客車TZ400XSYTC30型電機，峰值功率430kW（約合585馬力）

而燃料電池車型，宇通也申報了3款，均為6×4燃料電池半掛牽引車，型號分別為ZKH4250P4FCEV5MH、和；并且搭載宇通客車TZ400XSYTC20型電機，峰值功率450kW（約合612馬力）。

鄭州宇通ZKH4250P4FCEV5MH型燃料電池半掛牽引車

就在前不久，宇通集團召開了新能源商用車全系新品發布會，并于現場展出了底置充電牽引車以及自卸車等產品，還發布了燃料電池牽引車。而此次公示宇通申報的全新產品，很有可能就是發布會的公告車型。

安徽江淮HFC4259SEV11型換電式純電動牽引汽車

和宇通類似的便是速豹汽車，4月12日其舉辦新車發布會，發布了充換電一體牽引車，引發行業廣泛關注。而此次公示上，速豹汽車則聯合安徽江淮申報了2款換電式純電動牽引汽車，型號分別為HFC4259SEV11和HFC4259SEV12，且均采用江蘇速豹動力TZ240XY-SP197/436型電機，峰值功率346kW。同時，這2款車均搭載三電機，整車*高功率可達1411馬力。

蘇州金龍海格KLQ4254BEV2型純電動半掛牽引車

葦渡科技此次與蘇州金龍海格聯手，也帶來了全新力作。這2款車型分別是型號為KLQ4254BEV1和KLQ4254BEV2的6×4純電動半掛牽引車，且分別為三電機和四電機車型；均搭載江蘇思葦TZ230XSSW001型電機，單電機峰值功率260kW，在多電機加持下，這2款車分別可發揮出1061馬力和1411馬力的*高功率。

值得一提的是，海格此次上榜的這2款車型，搭載了鎳鈷錳鋰電池，這一點很特別。畢竟，現在行業內新能源重卡多采用磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池，而鎳鈷錳鋰電池作為新型的鋰子電池，更適用于高功率電動重卡運營場景，為新能源重卡的運營拓展開辟了新思路。

還有1款多電機車型，為專用重卡，來自石家莊煤礦機械申報的型號為SMJ5250GQXZBEV的6×4純電動清洗車，基于中國重汽ZZ1257Y464GZ1EV型底盤打造，四電機電驅橋令整車可發揮出625馬力的*高功率。

中車電動TEG4250AN384BEV02型換電式純電動半掛牽引車

另外，在第382批公示中，中車電動和現代商用車各申報1款全新重卡。分別來看，中車電動在往批公示中申報的專用重卡較多，第382批公示是其**申報換電牽引車，型號為TEG4250AN384BEV02，搭載自家TZ400XS084型電機，峰值功率420kW（約合571馬力）；現代商用車則是2024年以來**申報新能源重卡，是1款型號為CHM4250KPQ51BSEV的創虎XCIENT 6×4牽引車，搭載的是特百佳TZ400XSTPG47型電機，峰值功率400kW（約合544馬力）。

現代商用車CHM4250KPQ51BSEV型換電式純電動牽引汽車

在9款搭載雙電機的純電重卡中，福田戴姆勒歐曼和徐工汽車各申報3款純電動半掛牽引車，另外3款則為專用重卡，分別是重慶耐德、徐工環境和揚州三源申報的城市環衛車型。其中，福田戴姆勒歐曼申報的3款車型，型號分別為BJ4259EVDHF-13、BJ4259EVDHF-16和BJ4259EVDHF-17，均采用6×4驅動，且搭載福田戴姆勒AUMM0240A2型電機，單電機峰值功率為240kW，雙電機加持下整車可發揮出*高653馬力的動力。

福田戴姆勒歐曼BJ4259EVDHF-17型純電動半掛牽引車

徐工汽車申報的3款車型，型號分別為XGA4251BEVWCS、XGA4252BEVWCS和XGA4254BEVWCS，均采用6×4驅動，且搭載特百佳TZ220XSTPG69型驅動電機，單電機峰值功率為230馬力，雙電機加持下整車擁有*高625馬力的動力輸出。

徐工汽車XGA4254BEVWCS型純電動半掛牽引車

而搭載雙電機的3款專用重卡產品中，重慶耐德申報1款型號為JHA5185ZZZZZABEV的4×2純電動自裝卸式垃圾車，采用中國重汽ZZ1187N451GZ1EV型底盤，雙電機加持下整車*高功率為313馬力。徐工環境申報1款型號為XGH5181TXSZBEV的4×2純電動洗掃車，采用中國重汽ZZ1187N531GZ1EV24底盤，雙電機加持下整車*高功率為313馬力。揚州三源則申報1款型號為YSY5311ZXXBEV的8×4純電動車廂可卸式垃圾車，采用陜汽商用車SX1317MF6EV底盤，驅動電機則來自西安智德，雙電機加持下整車*高功率為1047馬力。

在2款搭載雙電機的換電重卡中，福田戴姆勒歐曼申報1款6×4換電式純電動半掛牽引車，型號為BJ4259EVDHF-15，搭載福田戴姆勒AUMM0240A2型電機，單電機峰值功率為240kW，雙電機加持下整車*高功率為653馬力。陜汽重卡申報的是1款6×4換電式純電動牽引汽車，型號為SX4257RF4Q2SEV，搭載陜西漢德車橋TZ230XSHD004型電機，單電機峰值功率為230kW，雙電機加持下整車*高功率為625馬力。

陜汽重卡SX4257RF4Q2SEV型換電式純電動牽引汽車

另外，還有1搭載雙電機的燃料電池重卡，也是來自于福田戴姆勒歐曼申報，是型號為BJ4259FCEVDLM-02的6×4燃料電池半掛牽引車，搭載福田戴姆勒AUMM0240B2型電機，雙電機加持下整車*高功率為653馬力。值得一提的是，這款車可選擇搭載北京卡文新能源生產的質子交換膜燃料電池。作為由北汽福田、博世、億華通、北汽產投等企業共同投資成立的全新商用車新能源品牌，卡文汽車致力于通過新能源**科技，打造智能化新能源專屬整車平臺架構和新商業生態，為全球用戶提供新能源解決方案；并且，卡文汽車也布局了燃料電池技術路線，滿足商用車更多運營場景需求，此次其產品配套歐曼重卡使用，也實屬其行業**。

其中，主要以城市環衛專用車為主，數量高達79款，占比86.81%，在本批次新能源重卡申報車型中的比重也接近5成。可見，城市環衛專用重卡 通過新能源滲透率的持續增加，將為城市“綠水藍天”建設作出重要的貢獻。

具體來看，城市環衛車仍以純電車型為主，數量高達70款——以清理及噴灑類車型為主（數量高達49款）、垃圾車數量為13款、多功能抑塵車數量為8款；換電車型和插混車型申報的均是8×4垃圾車；燃料電池車型則全部為4×2洗掃車及多功能抑塵車。

中聯重科ZLJ5320GJBLBEV型純電動混凝土攪拌運輸車

城建專用車申報車型中，有11款車型參與申報，均為混凝土攪拌運輸車，技術路線涉及純電動、燃料電池及插混。并且，除比亞迪申報了1款型號為BYD5250GJBBEV2的6×4驅動的車型外，剩下的10款均為8×4車型。

另外，第382批新車公示中，洛陽中集凌宇還申報了1款載貨專用車型，即純電動散裝飼料運輸車（型號為CLY5316ZSLBEV1），采用鄭州宇通ZKH1311P6BEV1J型底盤，并搭載宇通客車TZ400XSYTC30型永磁同步驅動電機，峰值功率達430kW（約合585馬力）。

廈門金龍XMQ4252BEVL06型換電式純電動半掛牽引車

其中，大金龍申報1款型號為XMQ4252BEVL06的換電式純電動半掛牽引車，搭載廈門金龍TZ390XS-M330-01型電機，峰值功率為510kW（約合693馬力），動力電池為湖北億緯磷酸鐵鋰電池。廈門金旅則申報3款車型，分別為1款型號為XML3311DEVJ03的換電式純電動自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款換電式純電動自卸汽車（型號為XML3311JEVJ08）及1款換電式純電動自卸式垃圾車（型號為XML3311JEVJ08），均為8×4車型，且搭載廈門金龍TZ460XS-M270-01型電機，峰值功率為405kW（約合551馬力）。可見，作為國內客車行業的“老將”，“三龍”的卡車產品已經從起初的牽引車轉向自卸車及專用車領域。

總的來看，當前國內重卡市場，無論常規車型還是專用車型，新能源滲透率都在持續提升。而且，由雙電機向三電機、四電機等多電機演變，以及新勢力品牌頻頻入局新能源重卡市場，為新能源商用車行業不斷注入新鮮力量。

國內新能源重卡行業或將快速迎來“黃金時代”！