5月份，重卡及牽引車市場環比均實現增長，但同比仍在“大降”。6月份，疫情防控情況持續向好，市場需求也在緩慢恢復。重卡市場雖繼續下滑，但環比已連續兩個月實現增長，牽引車市場的情況又是如何呢？
**商用車網*新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年6月份，我國重卡市場共計銷售5.51萬輛，環比增長12%，同比下降65%。這其中，作為重卡市場中*受關注的細分領域，牽引車市場在6月份同樣交出環比增，同比降的成績單：銷售2.93萬輛，環比增長25%，同比下降64%，降幅較上月（-72%）縮窄8個百分點，牽引車市場在連續三個月遭遇超7成大降后，降幅終于降至70%以下。截止到2022年6月份，牽引車市場已經連續下滑了15個月。
縱觀近五年6月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，*近五年的6月份，牽引車市場在2019年和2020年兩年連續實現增長，2020年6月份的8.59萬輛是近5年6月份牽引車市場的銷量峰值，2021年6月份牽引車市場小降5%，銷量也超過8萬輛，因此今年6月份牽引車市場繼續下滑可以說是毫無懸念的。今年6月份牽引車市場2.93萬輛的銷量在近5年看處于*低位水平，僅相當于前兩年6月份銷量的35%左右，與2018年、2019年6月份相比也差了一大截。6月過后，今年牽引車市場累計銷量還不足20萬輛，比上年同期的53.08萬輛下降67%，凈減少超35萬輛，還不足去年上半年累計銷量的三分之一。**商用車網分析認為，由于重卡市場受公路運價低（對牽引車市場影響尤為重大）及國六切換等影響已持續低迷了相當長時間，市場需求雖在緩慢恢復但看起來并不明顯，雖然疫情因素對市場的影響相較前幾月好轉不少，但需求不振的情況下，即便是沒有疫情因素，牽引車市場表現也不會太好。因此5、6兩個月牽引車市場環比分別實現18%和25%的增長（環比增速均跑贏重卡市場整體增速），已實屬不易。上圖可見，今年牽引車市場累計銷量降幅從2月份開始一路擴大，5月過后已累計下滑68%，6月份這個勢頭終于“止住”，1-6月牽引車市場累計銷量降幅較1-5月小幅縮窄，雖然僅僅縮窄了1個百分點，但放在當前連續大降的市場環境下太“珍貴”了。2022年6月份牽引車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，6月份牽引車市場同比下降64%，降幅較上月（5月份牽引車市場同比下降72%）縮窄8個百分點，較去年同期少銷售約5.2萬輛，僅相當于去年同期銷量的36%。具體到6月銷量排行前十企業來看，1增9降：實現增長的是徐工重卡，徐工6月份銷售761輛，同比增長105%，要知道，牽引車市場已經連續4個月遭遇“全軍覆滅”，上一次有企業實現增長已經是1月份的事了；下降的企業降幅均達到兩位數，銷量前十企業中有5家降幅超過6成，下滑*嚴重的企業6月份銷量同比下降了92%，但也有包括陜汽、福田、大運、北奔、漢馬科技等多家企業降幅低于牽引車市場整體降幅，跑贏市場“大盤”。與重卡市場一樣，牽引車市場6月份銷量環比實現了明顯增長，增幅達到25%，環比增幅繼續高于重卡市場整體。具體到主流企業來看，大多數企業環比實現增長，6月份銷量前十企業中有8家實現增長，其中陜汽環比增長了62%，解放和福田6月份銷量環比5月份也雙雙實現37%的增長。 6月份，牽引車市場繼續沒有一家企業銷量破萬輛，牽引車市場已經連續5個月沒有企業銷量超過萬輛。6月份，牽引車銷量前十企業合計份額達到98.88%，十名開外的企業僅分得約1%的份額。6月份，牽引車市場銷量排名前五企業月度份額均超過10%，合計份額達到87.62%，行業前五合計份額繼續超過85%，較上月（86.26%）還有所擴大。從累計銷量看，今年上半年牽引車市場累計銷售17.32萬輛，同比下降67%，累計降幅較前5月（-68%）略有縮窄，較去年同期減少約35.8萬輛，還不足去年同期累計銷量的1/3。具體到銷量前十企業來看，10家企業全部處于下降區間，且累計降幅均達到兩位數，重汽、福田、大運、徐工、北奔、漢馬科技等企業降幅低于行業整體的67%，跑贏市場“大盤”，其中大運重卡和漢馬科技今年上半年累計銷量分別下降35%和32%，是銷量前十企業中僅有的兩家累計降幅低于40%的企業。從累計份額看，銷量前十企業合計份額達到98.95%，銷量前五企業合計份額達到87.53%，行業TOP5在今年上半年牽引車市場合計份額接近9成，這其中，解放和重汽份額雙雙超過20%，分別達到22.24%和22.07%，累計份額差距僅有0.17%；陜汽、東風和福田則分別分食了今年前6月牽引車市場16.22%、13.54%和13.46%的份額，相鄰企業差距都沒有拉開，行業前五的*終座次究竟怎么排仍然懸念十足。今年上半年，牽引車市場中重汽、大運、福田、漢馬科技、北奔等企業的累計份額實現了增長，其中重汽今年上半年累計份額較去年同期增長了5.97個百分點；大運重卡今年在牽引車市場連續6個月保持月榜前六，“發揮”十分穩定，累計份額較去年同期提升了2.97%。此外，福田、徐工、北奔和漢馬科技今年上半年累計份額較去年同期分別提升了1.64%、0.67%、0.42%和0.57%。從行業格局看，今年6月份牽引車市場行業前十與5月份前十成員相同，排名則變化不小：陜汽從5月份的次席躍居榜*，這是陜汽年內*次摘得牽引車市場月榜冠軍；解放從5月份的第3上升1位至次席；福田從5月份的第4上升1位至第3；漢馬科技則從5月份的月榜第10位上升1位至第9位。與重卡市場一樣，牽引車市場在3、4兩月遭遇了慘淡無比的“銷售旺季”，5、6兩月則連續兩月實現環比增長，但就6月份牽引車市場仍不足3萬輛的銷量來看，說“回暖”還為時尚早。今年上半年的6個月，牽引車市場平均銷量僅有2.88萬輛，雖然較去年*后幾個月要略好看一些（2021年8-12月牽引車平均月銷量僅有2.23萬輛），但仍處于低位水平。2021年7月份，牽引車市場銷量僅有3萬余輛，結合目前的市場行情，今年牽引車市場的*次增長很有希望在7月份實現。
