2月份，重卡市場交出了11.2萬輛、同比爆發式上漲198%的成績，再度吸引了汽車行業的眼球。其中，各家主流重卡企業的表現又是如何的呢？
根據**商用車網*新掌握的數據，今年2月份，我國重卡市場預計銷售各類車型11.2萬輛，同比大幅增長198%；1-2月，重卡行業累計銷售29.54萬輛，同比增長92%，比上年同期凈增長超過14萬輛。11.2萬輛這個月度數值，也再度刷新了重卡市場2月份銷量的歷史紀錄，比上一個歷史紀錄——2017年2月（8.64萬輛）多出了2.6萬輛左右。同時，這也是重卡市場連續第十一個月刷新紀錄——從2020年4月直到2021年2月，重卡市場每個月的銷量都刷新了當月銷量紀錄，創造月度銷量的新高。2010-2021年重卡市場銷量走勢圖（單位：輛）根據**商用車網的分析，2月份重卡市場銷量刷新紀錄，原因主要有兩方面。*先，去年2月是疫情*為嚴重的時候，很多重卡及零部件企業都處于停工停產或半停工停產的狀態，全行業產銷“壓力山大”。這也導致去年同期銷量只有3.76萬輛；今年2月份，重卡行業和企業產銷受疫情影響較小，因此，2月銷量同比取得大幅增長也就在情理之中。其次，重卡企業開局即決戰的競爭策略和產銷計劃，強力推高著一季度市場銷量。由于重型柴油車國六排放法規即將從今年7月1日起全面強制實施，因此，幾乎所有企業都認為，2021年“開局即決戰”，必須要全力爭奪開門紅和上半年市場，各家企業終端促銷及渠道鋪貨的力度都非常大（甚至可以說是“力度***”），多數重卡企業春節后也早早就開了工。這種環境下，一季度重卡市場的銷量不高都不太可能。并且，從目前的發展態勢和各家企業“厲兵秣馬、寸土必爭”的情況來看，3月份重卡行業銷量有較大可能挑戰去年4月份19.1萬輛的全球*高月銷量（不但是國內*高，也是全球*高），從而再度刷新全球紀錄。2021年2月，重卡行業整體銷量同比增長198%，在各家主流重卡企業的排位賽中，一汽解放繼續保持***地位，中國重汽則晉級行業第二；東風重卡同比增速*高，達到369%。與此同時，徐工重卡成功躋身行業第八。具體來看，在重卡**陣營中，一汽解放繼續保持***地位，2月份銷售重卡約3.7萬輛，同比增長217%；1-2月解放重卡累計銷售10.72萬輛，同比增長67%，市場占有率達到36.3%。中國重汽2月份重卡銷量超過東風，晉級行業第二，達到約2.15萬輛，同比上升146%；1-2月，中國重汽累計銷售重卡4.73萬輛，同比增長115%，市場占有率上升到16%，增加了1.7個百分點。其累計份額與第二名東風只差0.8個百分點，銷量相差2000多輛。東風重卡板塊（包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽、東風華神等）2月份交出了1.86萬輛、同比增長369%的成績，同比增速在前十強中*高，這與去年同期東風重卡業務板塊銷量基數較低有直接關系（受疫情影響）；今年1-2月，東風公司累計銷售各類重卡4.96萬輛，同比上漲134%，市場占有率為16.8%，比上年同期上漲3個百分點左右。陜汽集團2月份銷售重卡約1.2萬輛，保持行業前四，銷量同比上漲213%，增速僅次于東風和解放；今年1-2月，陜汽集團累計銷售重卡 3.18萬輛，同比增長128%，市場占有率為10.8%，上漲1.8個百分點。福田汽車今年2月份銷售重卡0.81萬輛，同比增長154%；其1-2月銷量同比增長70%至2.05萬輛，市場占有率約為7%。上汽紅巖2月份重卡銷量約0.42萬輛，同比增長125%，穩定地保持行業第六；2021年1-2月，紅巖重卡累計銷售1.32萬輛，同比增長125%，市場份額為4.5%，上漲了0.7個百分點。行業第七名江淮汽車今年2月份銷售重卡車型約3500輛，同比上漲147%；1-2月江淮重卡累計銷售0.96萬輛，同比增長79%，市場份額為3.2%。徐工重卡今年以來在排位賽中成功躋身行業第八，排名上升1位，其2月份銷售各類車型2001輛，同比增長98%，月銷量排名晉級第八；今年1-2月，徐工重卡累計銷售4307輛，同比上漲64%，市場占有率為1.5%，累計銷量排名同樣晉升第八。大運重卡2月份銷車1623輛，同比增長120%；1-2月累計銷售4243輛，同比增長52%，市場占有率為1.4%。吉利商用車集團在2020年完成了對華菱星馬汽車的收購重組，并將華菱星馬的公司名稱改為漢馬科技。2021年2月，漢馬科技銷售各類重卡車型1520輛，同比增長65%；1-2月漢馬科技累計銷售重卡2566輛，同比增長6%，市占率為0.9%。
2021年**季度，市場連續兩個月取得開門紅，為上半年重卡行業沖高大打下了基礎。3月份的重卡銷量，也充滿了超預期的“能量”和驅動力。
