根據**商用車網*新掌握的數據，2020年6月，我國重卡市場預計銷售各類車型16.5萬輛左右，環比下滑8%，同比增長59%，這個漲幅，也意味著4、5、6月份重卡銷量連續三個月同比上漲6成。16.5萬輛這個銷量數據，也創造了重卡行業6月份銷量的新高，比上一個歷史記錄——2018年6月份11.2萬輛的銷量水平多出了5萬多輛。
*近幾個月的重卡市場，好像不刷新紀錄，都不好意思叫做新聞。從上圖可知，今年上半年的重卡市場走出了一個V形曲線：1月份銷量創下歷史新高，同比增長18.2%，取得開門紅；2、3月份市場連續大跌，分別同比下滑51.8%、19.3%；4月份，市場呈現快速恢復性反彈，當月銷量刷新了全球重卡月銷量紀錄，達到19.1萬輛，同比增長61%；5月份，重卡市場銷量接近18萬輛（17.9萬輛），同比增長66%，銷量創下了5月份重卡市場新高；到了6月份，重卡市場繼續呈現出產銷兩旺的勢頭，當月銷量雖環比小幅下滑，但同比繼續大幅增長，達到16.5萬輛。
2020年二季度的重卡市場，真正是一個“神奇”的市場。4、5、6月連續三個月刷新當月銷量紀錄，二季度累計銷量創下季度銷量的新高，而上半年累計銷量也同樣刷新了半年銷量的歷史記錄！
今年1-6月，重卡市場累計銷售約81萬輛，累計同比增幅繼續擴大，把今年1-5月同比增長16.6%的增幅擴大到23%，凈增長超過15萬輛。上半年中國重卡市場累計銷量接近81萬輛，也印證了此前**商用車網在《今年的中國重卡市場，銷量將達到130萬輛，再度刷新全球紀錄！》一文中的預測，并為全年重卡市場銷量達到130萬輛奠定了堅實基礎。根據**商用車網的分析，支撐二季度乃至全年重卡市場的*重要因素，就是國三貨車提前淘汰的政策。國三淘汰的***強力政策，再加上二季度重卡行業訂單回暖以及各地治理超載的政策持續趨嚴，為2020年重卡市場創造了巨大的想象空間。（市場“井噴”的具體原因分析和走勢分析，請參見本站此前的報道《今年的中國重卡市場，銷量將達到130萬輛，再度刷新全球紀錄！》，本文不再贅述。）今年6月份，重卡市場整體銷量繼續大幅增長，那么，在6月這個刷新當月市場銷量紀錄的月份中，各家主流企業的銷量及份額情況又是如何的呢？行業井噴環境下，6月份各家主流重卡企業都賺的盆滿缽滿。其中的市場競爭格局可以形容為：解放、東風繼續領銜行業增長，銷量雙雙突破3萬輛；陜汽繼5月份之后，月銷量再度躋身前三；福田、華菱增速*高，銷量同比增幅均突破100%。
今年6月份，重卡行業前十企業繼續保持全線增長。其中，解放以3.8萬輛的成績和同比67%的增速，穩居老大哥位置；今年上半年，解放重卡累計銷售22.86萬輛，同比增長32%，市場占有率從去年同期的26.4%提高到今年的28.2%。
東風公司6月份以超過3.4萬輛、同比增長61%的成績，進一步穩固了重卡銷量排行榜“榜眼”的位置，顯示出其在抗擊疫情的情況下復工復產的硬核實力；上半年，東風重卡累計銷售15.11萬輛，同比上漲19%，其市場占有率正在快速恢復，已經接近去年同期水平，達到18.7%。中國重汽6月份銷量約2.4萬輛，同比增長41%；今年1-6月，中國重汽累計銷售11.74萬輛，同比增長14%，市場占有率14.5%；陜汽集團6月份銷售重卡2.45萬輛，繼5月份之后再度躋身行業前三，銷量同比增長44%；今年上半年，陜汽集團累計銷售重卡10.86萬輛，同比增長9%，市場占有率為13.4%。
福田汽車是今年以來重卡市場的一大看點，其6月份銷量（1.65萬輛）同比增長127%，居主流重卡企業之*；1-6月同比增長68%至7.72萬輛，市場占有率從7%提升至9.5%。
上汽紅巖6月份重卡銷量達到9010輛，同比增長77%，繼續保持行業第六；今年1-6月，紅巖重卡累計銷售3.9萬輛，同比增長25%，市場份額為4.8%。行業第七名江淮重卡6月份銷售5000輛左右，同比增長46%；1-6月江淮格爾發重卡累計銷售2.8萬輛，同比增長28%，市場份額為3.5%。
大運重卡6月份銷量同比增長4%至3915輛；1-6月，大運重卡累計銷售16177輛，市場占有率為2%，繼續位居行業第八。徐工重卡6月份銷售3484輛，位列行業第九，同比增長68%；1-6月，徐工重卡累計銷售1.44萬輛，同比上漲38%，市場占有率為1.8%。華菱重卡6月份銷售2260輛，大幅增長109%；今年上半年，華菱重卡累計銷售12218輛，市占率為1.5%。
6月份收官后，重卡市場上半年累計銷量達到81萬輛，刷新紀錄、創造新高。全年市場，也在朝著130萬輛甚至更高的水平高歌猛進。
