1月創造紀錄，2月因疫情遭遇重創，3月迅速調整，4月再次刷新紀錄！5月份，重卡市場能繼續“超級”表現嗎？

現在答案來了，“超級”表現繼續！

上圖可見，2020年前5月的重卡市場的走勢無論從銷量，還是從增幅看，都明顯走出一個“V”型。如此強烈的視覺沖擊，今年前5月重卡市場的驚險刺激的確是肉眼可見。此外，經過4、5月份的***表現，今年重卡市場的累計銷量增幅已達到17%，可以說疫情給市場帶來的巨大的沖擊已被強勢抹平，接下來的市場很值得期待。縱觀*近五年前5月重卡銷量及增幅走勢圖，重卡市場的谷底出現在2016年，2016年5月份單月銷量及前5月累計銷量均是近5年*低。上圖不難看出，從2016年起，重卡市場開始明顯復蘇，2017年出現了爆發式增長，2017年5月份的月度增幅超過50%，1-5月累計增幅則達到73%。2018年5月銷量和前1-5月累計銷量也有所增長，但增速較2017年已大幅放緩；到了2019年，5月份單月銷量和1-5月累計銷量較上年均出現下滑。2020年，5月份重卡市場17.92萬輛的表現可以說是“超級”表現，比低位的2016年5月份銷量的2倍還多得多，較去年5月份也足足多了7萬余輛；從累計銷量看，受疫情影響，今年一季度累計銷量與去年同期有5萬輛的差距，但經過4、5月份連續的“超級”表現，不僅把迅速5萬輛的“缺口”追了回來，1-5月份累計銷量較去年同期已有17%的增長，64.46萬輛的累計銷量也毫無疑問的站上了近5年1-5月份累計銷量的至高點。這個至高點，比去年同期多了超9萬輛，與2016年的低位相比，更是多了足足36.37萬輛。

5月份，2.58萬輛、14.38%的月度份額讓陜汽在2020年*次收獲月榜季軍

從累計銷量看，2020年1-5月，我國重卡市場累計銷售64.46萬輛，同比增長17%，繼4月過后實現轉正（+5%）后，累計增幅進一步擴大。僅用兩個月時間，從前3月的-16%強勢拉升至17%，4、5月份的重卡市場實在是太“燃”。具體到銷量前十企業來看，9增1降，經過兩個月的***表現，重卡市場的大部分企業已“上岸”。要知道，前3月重卡市場還僅有2家處于上升區間，4月過后上升到4家。5月過后，除早已“上岸”的福田、徐工、解放和江淮外，東風、陜汽、重汽、上汽紅巖和大運也集體步入上升區間。從累計份額看，銷量前十（同時也是累計銷量前十）企業合計份額達到97.99%，解放一家企業的份額就達到29.57%，東風和重汽也分食了18.09%和14.50%的份額。

2020年前5月，華菱重卡和徐工重卡銷量差距不足千輛

重卡市場的“超級”表現已經持續了兩個月，接下來，“好戲”能否繼續呢？