4月份的重卡市場銷量，只有想不到，沒有做不到。

根據(jù)**商用車網(wǎng)掌握的*新數(shù)據(jù)，2020年4月，我國重卡市場銷售各類車型約18萬輛，比筆者在5月1日凌晨發(fā)布的17萬輛初版數(shù)據(jù)還要更高。18萬輛的月銷量，比上年同期大幅增長了52%，環(huán)比3月上漲了50%。這是中國乃至全球重卡行業(yè)發(fā)展史的*高光時刻，刷新了全球重卡市場月銷量的記錄。

4月份的重卡格局，變化不算大，但主流企業(yè)對小企業(yè)的“壓迫性”進一步增強，行業(yè)競爭暗潮涌動，月度格局可以簡要概括為：解放繼續(xù)大幅領(lǐng)銜；東風繼3月份回歸行業(yè)前二后，繼續(xù)鞏固了這一位次；重汽、陜汽圍繞第三名的爭奪仍然非常激烈；上汽紅巖重奪第六，徐工則以微弱優(yōu)勢奪回月度第九名。

2015-2020年重卡市場月度走勢圖

4月井噴：東風穩(wěn)住前二   紅巖回歸第六  徐工重奪第九

根據(jù)**商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年4月份，重卡市場預(yù)計銷售各類車型18萬輛，環(huán)比增長50%，同比大幅增長52%；今年1-4月，我國累計銷售各類重卡45.41萬輛，比上年同期小幅增長2%，相比今年一季度16%的降幅，4月份足足“追”了18個百分點之多！

2020年4月重卡市場銷量一覽（單位：輛）

（注：此處的福田重卡數(shù)據(jù)為歐曼銷量數(shù)據(jù)。）

4月份重卡市場創(chuàng)新高的原因，主要有兩方面。一方面，經(jīng)歷了一季度市場尤其是2、3月份的“需求壓抑”，3月底4月初至今，重卡市場訂單回暖的速度十分明顯，各家企業(yè)斬獲的大單都紛至沓來。由于2-3月被壓抑的購車需求在4月份快速釋放，終端需求環(huán)比迅速復蘇，物流車市場訂單超過了去年同期水平，牽引車和燃氣車更是“領(lǐng)銜”行業(yè)，需求較為旺盛。與此同時，隨著各地基建工程投資的陸續(xù)啟動，工程車市場需求的回升速度也已經(jīng)“跟上大部隊”，訂單飽滿；另一方面，隨著疫情的影響越來越小，各家重卡企業(yè)可以說是“擼起袖子加油干”，“火力全開”，生產(chǎn)線上的員工加班加點（有的企業(yè)的生產(chǎn)線甚至到下半夜還是一片機器轟鳴聲），以盡快滿足經(jīng)銷商和用戶的訂單需求。在這種形勢下，主流重卡廠家的產(chǎn)銷量都創(chuàng)造了各自企業(yè)的歷史記錄。

從重卡行業(yè)格局來看，今年4月份，重卡行業(yè)前十企業(yè)全線增長，而且都是兩位數(shù)增長。其中，解放以5.7萬輛的成績和31.7%的份額，保持一騎絕塵。而且，解放的同比增速還是前十強重卡企業(yè)中*高的，達到89%；東風公司以3.5萬輛、同比增長41%的成績，進一步穩(wěn)固了銷量排行榜“榜眼”的位置，顯示出其在抗擊疫情的情況下復工復產(chǎn)的硬核實力；重汽和陜汽的4月銷量雙雙超過2.3萬輛（分別為2.45萬輛和2.35萬輛），雙方差距并未拉開，角逐激烈。增速第二和第三的企業(yè)分別是大運重卡和江淮重卡，同比分別增長了68%和59%。

今年4月份，國內(nèi)重卡銷量前六的企業(yè)依次是：一汽解放（5.7萬輛）、東風公司（3.5萬輛）、中國重汽（2.45萬輛）、陜汽集團（2.35萬輛）、福田汽車（1.3萬輛）、上汽紅巖（9018輛）。這六家車企合計銷售約16.2萬輛，占到4月份重卡總銷量（18萬輛）的90%；銷量前十的重卡企業(yè)共計銷售17.7萬輛，占到4月份重卡市場總銷量的98.5%。

2020年4月主流重卡企業(yè)市場份額圖

在行業(yè)整體“井噴”的環(huán)境下，**梯隊（解放、東風）和第二梯隊（重汽、陜汽和福田）4月份銷量均有大幅上漲，第三陣營的企業(yè)也都實現(xiàn)了較大增長。上汽紅巖4月份產(chǎn)量*次突破萬輛，銷量也接近萬輛（9018輛），同比增長47%；紅巖也籍此奪回了3月份失去的月度銷量行業(yè)第六（3月份江淮重卡的月銷量超過紅巖，奪走了第六）。江淮重卡4月份銷售5500輛左右，同比增長59%；大運重卡同比增長68%至3819輛。

徐工重卡4月份銷售3008輛，以微弱優(yōu)勢超過華菱重新回歸行業(yè)第九名；華菱重卡4月份銷售2983輛，同比增長44%。可以預(yù)見，華菱重卡與徐工重卡2020年的第九名之爭，將會是全年的一大看點（2019年全年徐工重卡以300多輛的微弱優(yōu)勢勝出，*次躍升銷量排行榜第九）。

1-4月：解放、福田、江淮、徐工實現(xiàn)份額增長

今年1-4月，我國重卡市場累計銷售45.4萬輛，比上年同期小幅增長2%，凈增長了1萬輛左右的銷售。1-4月重卡市場前六強依次為：一汽解放（14.68萬輛）、東風公司（7.92萬輛）、中國重汽（6.7萬輛）、陜汽集團（5.74萬輛）、福田汽車（3.67萬輛）和上汽紅巖（1.99萬輛）。這六家車企合計銷售40.7萬輛，占到1-4月重卡市場銷量的89.6%比重，比上年同期的88.6%上升1個百分點，行業(yè)集中度正在持續(xù)提升。

2020年1-4月主流重卡企業(yè)市場份額圖

盡管4月份整體市場給力，但受一季度疫情的影響，1-4月累計銷量前十企業(yè)中，共有六家企業(yè)同比下滑，四家企業(yè)同比上升。其中，增速*大的是解放“老大哥”，其1-4月重卡累計銷量達到14.68萬輛，同比增長22%，市場份額也上升到32.3%，比上年同期增加了5.2個百分點——累計同比增速*高、份額增長*大。

累計銷量增速第二名是徐工重卡，其1-4月累計銷量為7488輛，同比上漲 18%，市場份額從1.4%增加到1.6%；福田汽車今年以來持續(xù)高歌猛進，1-4月累計銷售重卡3.67萬輛，同比增長15%，市場份額實現(xiàn)了明顯提升，1-4月的市場占有率從去年的7.1%提升至今年的8.1%，提高了1個百分點。江淮重卡1-4月累計銷量為1.65萬輛，同比增長10%，市場份額從去年同期的3.4%上升至3.6%。

今年4月份，重卡市場銷量重新回歸增長，從目前的發(fā)展趨勢來看，5月份重卡行業(yè)銷量實現(xiàn)大幅增長也會是大概率事件。然而，6月份以后呢？在全球疫情下，國內(nèi)制造業(yè)和出口外貿(mào)究竟會受到多大影響，這些影響又會在多大程度上傳導到下游的重卡行業(yè)呢？

這一點，或許是所有人*關(guān)心的。