今年3月份，銷量前十的重卡企業(yè)共計銷售11.1萬輛，占到3月份重卡市場總銷量的98.6%。其中，“老大哥”一汽解放銷售2.5萬輛，在日益激烈的競爭中繼續(xù)保持冠軍地位；東風(fēng)公司銷售2.25萬輛，是僅有的兩家月銷量超過2萬輛的企業(yè)之一，并從重汽手中重新奪回行業(yè)第二（2月份東風(fēng)因疫情影響，重卡月銷量排名下降至第三），這在疫情影響其生產(chǎn)的情況下尤其不易，堪稱硬核實力；陜汽集團在3月份也實現(xiàn)了排名的“晉級”，單月銷售1.9萬輛，拿下行業(yè)第三（今年1月、2月陜汽都排在行業(yè)第四）；中國重汽銷售重卡約1.7萬輛，位居第四。

2020年3月主流重卡企業(yè)市場份額圖

 由于3月份市場整體銷量下降超過20%，“覆巢之下無完卵”，大多數(shù)企業(yè)的銷量都出現(xiàn)了下滑。根據(jù)**商用車網(wǎng)的統(tǒng)計，在3月份重卡銷量前十企業(yè)中，僅有兩家企業(yè)實現(xiàn)同比增長，分別為江淮重卡、徐工重卡，這兩個品牌分別銷售重卡5200輛和1850輛，同比增長18%和1%（行業(yè)總體下滑態(tài)勢下，微增長也是增長啊！），江淮也籍此超過紅巖，一躍升至行業(yè)第六；一家企業(yè)銷量持平——華菱銷售2200輛，同比持平；其余七家企業(yè)的銷量均有不同程度的下滑。

大運重卡3月份的銷量排名也有所提升，其2月份銷量屈居行業(yè)第十，3月份則回歸行業(yè)第八，回到了正常水平——近幾年來，大運重卡一直保持著重卡行業(yè)第八的位次。此外，華菱重卡今年3月份銷量（2200輛）雖然是同比下滑，但月銷量自今年以來*次超過徐工重卡，躍升行業(yè)第九，累計銷量也躍居行業(yè)第九。華菱重卡與徐工重卡2020年的第九名之爭，將會是全年的一大看點（2019年全年徐工重卡以300多輛的微弱優(yōu)勢勝出，*次躍升銷量排行榜第九）。

排名方面，由于江淮重卡3月份銷量表現(xiàn)搶眼，一季度累計銷量與第六名上汽紅巖的差距進一步縮小，雙方只差300輛左右。2020年，紅巖與江淮的第六名之爭，或許也將是行業(yè)的一大看點。此外，今年一季度，華菱重卡累計銷量（4622輛）*次超過徐工重卡，躍升到行業(yè)第九的位次。